轉彎半徑低至5.3米, 駕駛體驗不錯, MG MULAN實車體驗

對比傳統燃油車,新能源車在市場上的熱度似乎越來越高,原因很簡單,一方面,新能源車的配置更為豐富,另一方面,新能源車的用車成本更低。當然,在油價越來越高的今天,這樣的車型有很多,比如MG MULAN這款車,今天,我們就全方位體驗一下這臺車。

轉彎半徑低至5.3米, 駕駛體驗不錯, MG MULAN實車體驗

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從整車的設計來看,該車的造型是比較動感的,無論是封閉式的格柵,還是低趴的側面造型,又或者是和前臉呼應的尾部,整車的運動氛圍都是比較明顯的,更重要的是,這臺車的重心還非常低,可以有效提升整車的駕駛穩定性。當然,這臺車的配重也是很不錯,同樣可以助力駕駛穩定性提升。

轉彎半徑低至5.3米, 駕駛體驗不錯, MG MULAN實車體驗

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轉彎半徑低至5.3米, 駕駛體驗不錯, MG MULAN實車體驗

在實際駕駛的時候,我們可以感受到這臺車的效能,除了擁有單電機版本之外,為了迎合更多使用者的用車需求,這臺車還針對高配車型提供了四驅版本,可以進一步滿足大家的用車體驗。

轉彎半徑低至5.3米, 駕駛體驗不錯, MG MULAN實車體驗

轉彎半徑低至5.3米, 駕駛體驗不錯, MG MULAN實車體驗

當然,這臺車在試駕的時候,還有一個細節需要注意,因為合適的前後比例關係,這臺車的擁有5。3米的轉彎半徑。眾所周知,汽車在行駛的時候,汽車的轉彎半徑和車身尺寸有關係,雖然這臺車的車身尺寸很大,但這臺車的軸距也是比較長的,所以更大的比例,可以讓這臺車擁有更小的轉彎半徑,操作夜視版比較靈活的。

轉彎半徑低至5.3米, 駕駛體驗不錯, MG MULAN實車體驗

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另外在內飾部分,整車的配置也比較豐富,除了駕駛室前方的軟性材質之外,這臺車的內飾還配備了大屏和多功能方向盤等配置,大家可以根據自己的需求進行實際操作,整體來看,符合年輕人的用車體驗,對於這臺車,大家覺得體驗如何?如果是你,會入手這臺車嗎?