和保養電池一樣，省電是許多車主會思考的問題，這是因為電動車的電量普遍不算高，常常會讓車主有“續航焦慮”，大多數代步的電動車，做不到想怎麼騎，就怎麼騎，想去哪裡，就能去哪裡，那麼，如何省電呢？今天小行家從檔位為大家講解。

常見的電動車，基本上都有低速、中速、高速3個檔位，那麼，我們在騎行電動車的時候，要搞清楚它們存在的區別，才知道用哪個檔位更實用，更省電，小行家今天從3個檔位的區別、哪個檔位更省電測試資料、使用者真實反饋的續航里程，一次性說明白。

電動車低速、中速、高速檔，有什麼不同

電動車之所以設定3個檔位，是因為它們的功能性存在互補，不同的檔位滿足不同的騎行需求，具體的來看，3個檔位具有以下特點：

電動車的低速檔位

：在3個檔位中速度最慢，如果是非國標電動腳踏車類，時速可以達到25km/h，雖然時速不快，但它爬坡很有力，適合載重爬坡，並且瞬間大電流釋放相對較少，對電池很友好。

電動車的中速檔位

：它是3個檔位中實用性比較高的，既可以載物爬坡，在時速方面也有所提升，時速可達40km/h，提升出行效率。

電動車的高速檔位

：它的特點是速度很快，但不適合爬坡和載人的檔位，如果強行的負重行駛，會非常耗電，很不划算。

電動車低速、中速、高速檔，哪個更省電

從上面可以看到，低速、中速、高速檔是“各有千秋”，它們滿足不同的出行需求，那麼，問題來了，如果想要更省電，這3個檔位，騎行電動車用哪一個會更省電。

有人說越快越省電，有人說越慢越省電，但如果只是嘴上說說，小行家覺得缺乏信服力，我找到一位維修師傅對於檔位的測試，分別把電動車在低速、中速、高速檔行駛，透過連線萬能表監測輸出電流。

最終根據測試，低速、中速、高速檔得出的資料，輸出電流分別為：4.6、5.6、6.1。

由此可見，電動車最省電的檔位，應當是低速檔位，而上面提到，低速檔位的時速一般是25km/h，所以這個時速會更省電，不得不說我們新國標時速設定的很“妙”，這個最高時速限制，不僅安全性更好，行駛起來也是相對更省電。

使用者真實反饋，不同時速行駛電動車能跑多遠

透過上面的測試結果，看出低速檔位最省電，但這只是結論，不同時速之間，到底在續航方面會有多少，相差多少，小行家找到一位網友整理的小牛電動車時速和續航反饋，很詳細的記錄不同時速1AH可以跑的里程，我們來計算一下。

由於許多人買了電動車，是不會對於輪胎、剎車、減震進行調整，我們依據無任何調整的資料進行計算，常見的48V電動車，會搭載20AH容量，進行看看不同時速，電動車可以跑多遠。

以25km/h騎行，48V20AH續航＝20×2.692km＝53公里；

以30km/h騎行，48V20AH續航＝20×2.532km＝50公里；

以40km/h騎行，48V20AH續航＝20×2.215km＝44公里；

以50km/h騎行，48V20AH續航＝20×1.898km＝37公里；

以60km/h騎行，48V20AH續航＝20×1.583km＝31公里；

透過計算可以看到，不同時速騎行，可以續航里程相差還是比較較大，如果低檔25km/h行駛，48V20AH電動車可以跑53公里，而如果是以高速檔位60km/h騎行，雖然可以擁有更快的出行效率，但續航里程卻縮水至31公里，車輛的續航實用性大打折扣。

小行家總結

透過以上的瞭解，可以看到，低速檔位更省電，中速檔位更實用，高速檔位出行效率更高，當然，如果是更省電的話，建議保持在25km/h的時速行駛，當然，騎行方式也很重要，比如不負重行駛會更省電，騎行的時候不要緊急剎車、暴力啟動，儘量保持勻速行駛，這樣都有利於電動車更省電的騎行。

那麼，您在騎行電動車的時候，電動車低速、中速、高速檔會用哪一個呢？您覺得哪個更省電呢？也歡迎大家評論交流。