我開過卡羅拉，又開過朗逸後發現，不愧是二個不同車系的車，哪怕車價重合，也有著明顯的不同。糾結買卡羅拉好還是買朗逸好的朋友想要買車不後悔，建議瞭解二車的區別後，再做決定。
朗逸跟卡羅拉各方面對比
第一，外形對比。
很多人是衝著顏值買車的，講究第一眼印象，可見顏值的重要性。
卡羅拉外形比較年輕，巨大的燻黑中網前臉，搭配較為犀利的燈組，咋看去比較精神，不老氣。側面往上延伸的腰線讓營造出一種俯衝感，更加靈動。
作為對比。朗逸則沉穩大氣。家族式的多橫幅鍍鉻前臉與平直的腰線搭配，力圖營造一種沉穩大氣的風格，實際觀感也是如此。
所以，二車的外形各有特色，但是我也不能說誰的更好看，半斤八兩吧。從外形的角度選車，喜歡年輕時尚，就選卡羅拉。喜歡大氣沉穩，就選朗逸。
第二項，內飾對比。
卡羅拉的內飾，整體給人一種簡約單調的感覺。狹窄的中央通道，光禿禿的換擋檔杆看起來都過於單薄。配色以純黑為主，比較沉默不夠活潑。用料簡單，幾乎全是硬塑膠，該價位常見的仿木飾板，雙縫線，鍍鉻裝飾全都沒有。
作為對比，朗逸的內飾順眼許多，咋看去內飾比較飽滿，不是空蕩蕩的。寬大的中央通道，旁邊佈滿實體按鈕，相比卡羅拉光禿禿的中央通道飽滿許多。配色也有層次過渡，黑灰搭配。用料也比卡羅拉強，至少用了飾板給中控臺做了視覺分割。而車機大屏看起來更加利落，科技感更足。
從內飾的角度選車，朗逸的內飾明顯好過於卡羅拉。
第三項，三大件對比。
對於車來說，內外飾只是粗淺表面，三大件才是一輛車的靈魂。先對比發動機。卡羅拉全繫有1。5L三缸，1。2T四缸，1。8L油混三臺發動機。朗逸則有1。5L四缸，1。4T四缸二臺發動機。
二者對比，卡羅拉有自吸發動機，朗逸也有。但是同樣是自吸發動機，朗逸的四缸自吸發動機，是桑塔納上面原版EA211發動機，早已經經過了時間檢驗，質量很穩定。而卡羅拉的三缸自吸發動機，只能透過加平衡軸，低摩擦塗層等技術來解決三缸機噪音大，抖動強，壽命差等先天性的缺點。不管別人買不買，我是堅決不買三缸發動機。
自吸發動機外，朗逸跟卡羅拉還有渦輪增壓發動機。二者對比，朗逸的1。4T有明顯優勢。因為大眾是主推渦輪增壓，豐田主推自吸，論技術儲備，大眾的渦輪增壓技術，比豐田強。除了技術優勢外，1。4T有150馬力，250N/m扭矩，也比卡羅拉1。2T 112馬力的發動機強。可見，無論是技術還是效能，朗逸的渦輪增壓發動機都比豐田的渦輪機強。
不過有一說一，豐田油混專用的1。8L發動機，是朗逸所沒有的，屬於我有你無的巨大優勢。而且豐田這臺油混專用發動機，多次迭代，技術，穩定性，質量都很好。
總的來說，單輪燃油發動機，朗逸的二臺發動機比卡羅拉的發動機強。技術強，效能強，質量也好。
接下來對比變速箱。卡羅拉跟朗逸都有手動擋。手動擋對比，大眾優勢明顯。掛擋吸入感好，入檔順暢，開過大眾桑塔納這類教練車的應該都記得大眾手動擋的換擋體驗。卡羅拉的手動擋，能用，體驗一般，只為了拉低車價。
自動擋對比，朗逸有愛信6at，DQ200七速乾式雙離合。卡羅拉有CVT無極變速箱，e-cvt變速箱。卡羅拉的e-cvt變速箱確實好，結構簡單。是用電機加行星齒輪組高效搭配而成，久經考驗。1997年第一代豐田普銳斯就是這臺變速箱的初代版本，多次迭代，技術幾乎圓滿。
但是燃油車的CVT變速箱跟朗逸的愛信6at比，自然是愛信6at佔據明顯優勢。跟dq200七速雙離合比，cvt變速箱也比不過。因為cvt變速箱存在技術上的天然劣勢。cvt變速箱使用二根錐桶夾著鋼帶，靠鋼帶與錐桶表面的靜態摩擦力傳遞動力。一旦鋼帶長期使用後出現磨損，導致與錐桶的靜摩擦力失衡，打滑，異響，動力衰減等問題必然出現。
朗逸dq200雖然早起口碑不好，但是多次迭代後，質量已經有了長足長進。
所以，單輪燃油車變速箱，朗逸有明顯優勢。
最後對比底盤。朗逸是MQB平臺架構下的產物，跟帕薩特，邁騰等車同平臺。該平臺於2007年推出，釋出時間早，久經考驗，穩定可靠，質量好。卡羅拉使用TNGA平臺架構，於近年釋出，具體表現如何，還需要市場檢驗。
此外，朗逸使用前麥弗遜後扭力梁半獨立懸掛，為了高速穩定性，懸掛調教偏硬，過彎側傾小，高速不飄，駕考體驗較好。卡羅拉使用前麥弗遜後多連桿雙獨立懸掛，懸掛偏軟，濾震效果比朗逸強。但是高速穩定性，過彎側傾不如朗逸。
所以，從底盤的角度選車，德系朗逸跟日系卡羅拉有著不同的風格調教。經常跑高速的，選擇朗逸。經常跑市區的，選擇卡羅拉。
第四項，動力對比。
朗逸跟卡羅拉對比動力，朗逸佔據明顯優勢。卡羅拉，軒逸，雷凌等日系車，被稱為馬路墓碑，馬路三大媽，足以說明其中的卡羅拉動力不怎麼樣。
原因在於，卡羅拉本身動力羸弱。1。5L三缸僅有121馬力，哪怕是1。2T渦輪，也僅有116馬力，跟朗逸的1。4T 150馬力比起來，效能完全不能比。
其次，卡羅拉用的CVT變速箱，本身不適合激烈駕駛。很多卡羅拉車主為了保護變速箱，延長壽命，開車都極其小心，不敢大腳踩油門。本來動力就弱，還不敢給油，肉上加肉。
朗逸則不同。不但發動機馬力足，愛信6at，七速雙離合都不怕大腳油門，開起來比較隨意，動力相比更強一些。而二車的0～100加速可以驗證。
朗逸0～100加速9。6S左右，卡羅拉無論是燃油車還是油混車，0-100加速都在12-13秒之間，差的有點遠。
所以，從動力的角度選車，朗逸動力更強。
第五項，油耗對比。
油耗受路況，駕駛風格，載重影響大，為此我特地查詢了小熊油耗的眾測資料。
原因在於卡羅拉的CVT變速箱傳動效率僅有78%左右，朗逸的6AT則是87%，七速雙離合則是93%。這樣一來，卡羅拉的動力被變速箱消耗掉一部分，為了維持動力，自然得多噴油，肯定更費油。
所以，從省油的角度選車，朗逸更適合。若是油混，那就是卡羅拉更強。
第六項，空間對比。
卡羅拉長寬高分別為4635*1780*1455mm，軸距2700mm，後備箱容積470L。
朗逸長寬高分別為4678*1806*1474mm，軸距2688mm，後備箱容積510L。單看資料可知，朗逸更長更高更寬，但是軸距比卡羅拉短了12mm。從實際乘坐來說，二車空間沒有明顯的差異，而卡羅拉縮小後備箱偷來地乘坐空間，也不比朗逸強多少。
所以，從空間的角度選車，二車幾乎沒有區別。但是朗逸的座椅更加厚實，坐起來更舒服。卡羅拉則略顯單薄。
第七項，安全性對比。
理論來說，卡羅拉全新的tnga架構主打安全效能，而且卡羅拉安全配置極為厚道。哪怕是最低配，也給了膝部氣囊等八個氣囊。在中保研的測試中，幾乎拿了全“G”的優異成績。
朗逸則沒有出彩之處。由於MQB架構釋出時間早，安全性之後，導致朗逸的安全效能有些不明朗，理論來說不如卡羅拉。
從安全性的選車角度來說，卡羅拉有中保研全幾乎“G”的測試成績背書，安全性應該比朗逸好。
第八項，保值率對比。
日系的保值率高於德系。卡羅拉目前保值率較高，三年保值率67。81%，五年保值率56。28%。朗逸三年保值率58。18%，五年保值率47。6%。出售二手車的時候，卡羅拉更值錢一些。
所以，從保值率的角度選車，卡羅拉更適合。
綜合各方面對比可知，朗逸強在內飾，動力，油耗，三大件，優惠力度。卡羅拉強在保值率，安全性。可見朗逸的優勢面更大。個人建議，朗逸買燃油版，卡羅拉買油混版本更佳。