大眾的轎車產品裡，只要是初代被成功打造成爆款之後，在以後的歲月裡基本上不會發生太大的變化了，比如朗逸、帕薩特、速騰、寶來等車型，但其中也有一個意外，那就是凌渡，在今年迎來換代之後更名為凌渡L。

2015年1月份，上海大眾推出全新緊湊級轎車凌渡，其定位和朗逸不同，凌渡主打運動化家轎，初代車型市場反響不錯，2015-2019年期間保持在年銷售10萬輛以上的水準，作為一款不打價效比的德系轎車來說，這個成績是非常出色的，然而到了2020年，凌渡突然跌至6萬多輛，2021年更是跌破6萬輛關口，直到今年3月份迎來換代又蟄伏數月之後，從8月份開始，連續兩個月破萬輛大關。

那麼，全新凌渡L究竟靠什麼走出深V行情的，是顏值，還是效能，亦或是配置？其實當我們仔細分析它的各方面資訊時，不難發現其中的端倪。

首先是動力總成的唯一性。老款凌渡把低功率1。4T發動機作為入門級配置，最大功率96千瓦，峰值扭矩225牛米，而2022款凌渡L則直接取消了低功率版本，全系配備高功率1。4T發動機，最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛米，也就是大眾裝車率最高的小排量發動機。

然後是取消手動擋版本，全系配備7速雙離合變速箱，入門級指導價為15。09萬元，與停產老款的230TSI DSG風尚版持平，這套動力總成的零百加速快至8。9秒，比老款低功率快了一些。

對於消費者來說，既然選擇凌渡L，那麼入門級車型就不會給你太肉的反饋，全新版本就是要從根上給你爽快感，所以從動力總成的轉變，我們可以看出大眾對凌渡L的市場定位是深思熟慮過的，那就是不勉強的向下相容固定客戶群體之外的潛在客戶，也算是一種放棄。

其次是顏值的昇華。凌渡L相比老款而言，給消費者的第一印象就是變帥了，這個帥不單指視覺效果方面，老款車型多少還有點商務化，與朗逸的視覺差異化並不明顯，但新款已經徹底跟商務和居家說拜拜了。

凌渡L外觀尺寸升級至4784/1831/1469mm，相比老款增肥明顯，更接近B級轎車體格，軸距也拉長至2731mm，內部空間得到顯著改善，雖然披著一身運動外衣，但同時坐下五名成年人確實毫無壓力，這是凌渡L更顧家的體現。

前臉數字化進氣格柵頗為大氣，上方為柳葉狀LED燈組，造型真的非常個性和犀利，大嘴前臉的吞噬效果非常成功；側面最明顯的當屬C柱的溜背設計，純正轎跑化身姿是凌渡L不可或缺的。

尾部則向純電動大眾車看齊，貫穿式黑色裝飾面板內建LED燈組，科技感、時尚感營造的很到位，而且尾部的層次感很強，這種設計更符合其運動家轎的身份，下方保險槓帶有貫穿式鍍鉻飾條，並勾勒出假排氣管的輪廓，最大225mm寬胎也是這個級別比較少見的。

2022款凌渡L的形象除了給人足夠新鮮感之外，就是繼承了德系車高階、大氣的靈魂，與豐田凌尚、本田思域、現代菲斯塔等競品有著明顯的不同，站在旁觀者角度去評判，你會感覺凌渡L可以賣的更貴一點。

這裡還漏了一點：無框車門，在同價位裡，確實找不出第二款配備無框車門的產品了，所以，顏值和車門可以吸引大批女性消費者，而凌渡L車主中的女性朋友佔比是多於男性的，都說女人的錢最好賺，這句話在凌渡L身上應驗了。

最後才是配置表現。效能的昇華可以抬高產品定位，顏值的昇華可以吸引年輕人的關注，配置對於凌渡L來說就是錦上添花。比如中控臺上方的連體大螢幕，與大眾之前的套娃臉形成鮮明對比，它是由一塊10。2英寸全液晶儀表盤和10英寸觸控屏（中高配為12英寸）組成，全系支援車聯網、GPS導航、carplay、carlife、語音識別等功能。

全系標配自動空調、車載空氣清淨機、PM2。5過濾裝置和後排空調出風口，全車窗支援一鍵升降，外後視鏡在基礎電動調節之外，還具備電動摺疊、加熱、倒車自動下翻、鎖車自動摺疊功能，LED前大燈支援雨霧模式、延時關閉模式等，4款車型中有3款符合L2級自動駕駛標準，另外像電控後備箱、電動座椅、手機無線充電等會出現在中高配車型上。

從凌渡L的配置來看，它更注重日常駕駛實用性、利用率更高的功能，哪怕是你選擇乞丐版，也不會因為部分功能缺失，而造成駕乘體驗打折扣的情況，這種表現是目前絕大多數主流合資轎車的做法，雖然無可厚非，但對於向來不玩價效比的大眾來說，凌渡L除了是一款豪華運動家轎，還是一款能夠跟對手拼價效比的產品。

寫在最後：理性來說，凌渡L的成功並不能說明它是唯一選項，但從它身上可以窺見現階段A+級家轎演變趨勢，其實大眾近年來已經開始從形象上作出改變，更年輕化的設計理念覆蓋更多車型，而凌渡L是那個比較純粹的運動級大眾轎車，正如上面說的，它不是唯一選擇，但一定是備選清單裡不可或缺的。