60L油你覺得可以跑多遠？600km、700km，還是800km？如果現在告訴你，60L油可以跑2642。1km，很多人可能覺得這是在“天方夜譚”。對於其他車型來說，這一續航里程可能是遙不可及，但是對於本田來說就不一樣了，作為省油界的“鼻祖”，憑藉自身混動技術成為市場中獨一份的存在。而2642。1km就是本田旗下產品最新創下的極限續航能力，可謂是隻有你想不到，沒有本田做不到的。這一極限續航成績讓人驚豔的同時，更多的是引起了消費者的好奇，雖然大家對本田的混動技術已經比較熟悉了，但還是很難想象它是如何能取得這樣的成績。

9月8日，寧夏66號傳奇公路迎來了令人熱血沸騰的一件事：廣汽本田銳·混動聯盟第四屆極限挑戰賽熱血收官。對於平常比較關注汽車資訊的消費者來說，肯定聽說過這一極具熱血與激情的年度盛事，這一賽事便是對廣汽本田旗下產品實力的最好證明。與之前的挑戰賽不同，此次的挑戰賽擁有更加嚴苛的挑戰環境，考慮到使用者各種實際用車需求，但即便環境很嚴苛，但品牌旗下的產品可是一點不含糊。

其中，首次出戰的皓影銳·混動e+在20L油續航挑戰賽中大放異彩，憑藉20L油，駕駛這款車的全國三強超能戰隊均跑出896。4km、878。5km、867。2km的優異續航成績，最終累計60L油取得了2642。1km綜合總續航，再次重新整理續航紀錄，實現了消費者之前不敢想的超低油耗。任誰看到這樣的續航成績都忍不住一驚，而它之所以能取得這麼出色的續航成績，靠得就是基於第三代i-MMD雙電機混動系統研發的插電式混合動力系統，在用電與用油之間找到了一個很好的平衡點，為使用者帶來全新用車體驗。

為滿足使用者日常通勤需求，皓影銳·混動e+透過可插電以及電池擴容的方法，使純電續航里程擴充套件至85km，短途出行無需耗油，用媲美電動車的駕乘舒適讓使用者盡情感受生活的美好。而高效動能回收裝置又可以將多餘動能轉化為電動，在減少油耗的同時，最大程度上提升車輛綜合續航能力。實際行駛過程中，皓影銳·混動e+可以在“純電行駛模式”、“混動行駛模式”以及“引擎行駛模式”之間無縫切換，輕鬆應對各種複雜路況。除此之外，還擁有優於燃油車的靜謐性，為使用者帶來前所未有的出行體驗。

皓影銳·混動e+的出現可以說為通勤用電、遠途用油的低碳生活打了一個樣，不論使用者有什麼出行需求它都會盡力滿足你。即便車輛處於饋電狀態，它也是一臺純正的銳·混動車型，使用者在一款車身上，就可以享受到兩種不一樣的駕乘樂趣，所以說任誰都沒辦法拒絕這樣的皓影銳·混動e+。

而在初賽階段，四款銳·混動車型也在5L油續航挑戰賽中創造了佳績，比如雅閣銳·混動冠軍車取得了285。5km佳績。它之所以能取得這麼優秀的成績，靠得便是第三代i-MMD混動技術，在這一技術的助力下真正做到兼顧高續航和強動力。在下坡路段，使用者可以透過減速撥片調節動能回收力度，幫助電池充電，進而達到節能省油的目的。如果遇到上坡路段，踩下油門的瞬間，電機便會及時介入，即便在上坡路段也能感受到一定推背感，給予駕駛員滿滿駕駛信心。

除此之外，奧德賽銳·混動冠軍車組在5L油續航挑戰中也獲得282。9km佳績，它可是國內首款油電混動MPV。在i-MMD混動技術的加持下，為使用者帶來前所未有的駕乘樂趣，在同級別MPV市場中屬於頭一份的存在。實際的駕乘體驗比傳統燃油車更加靜謐舒適，再加上超低油耗，成為了全家人出行的好幫手。

隨著廣汽本田銳·混動聯盟第四屆極限挑戰賽的熱血收官，廣汽本田成功彰顯自身出眾的造車技術，首次參賽的皓影銳·混動e+更是交出了一份滿意答卷，最終用60L油量創下2642。1km的綜合總續航。當然它除了有超長續航、不俗操控以外，在空間、設計等方面的表現同樣能打，這樣的一款車型確實很讓人感到驚喜。它的出現勢必會給同級別競爭對手重重一擊，與此同時，皓影銳·混動e+也為品牌今後推出的車型樹立了一個很好的榜樣。未來的它會繼續起到引領者的作用，帶領未來出現的新產品向前發展，用出色實力回饋廣大消費者對它的信任。