領克09系列是目前最超值的中大型SUV

插電混動、豪華、中大型車，但凡一款車和其中一個條件符合，價格多半就不便宜了，如果一款車符合其中的三個條件，即便是國產售價至少也得往50萬以上走，絕大多數的消費者是難以承受的。如果有這麼一款車的售價去到了30萬級別，那麼這款車一定非常的香。

請注意，這可不是在做夢，因為一款中國品牌的車型就能夠同時符合這三個標準。並且這款車的老款車型已經上市有一年的時間了，在一年之後領克再度帶來了一款不太一樣的領克09插電混動車型。

相比於老款車型，新款車型在硬體層面的改變是巨大的。因為動力總成有了根本的變化，從傳統的P4結構的電機變成了P1+P2+P3結構的電機，另外在續航里程上也有了進一步的提升。

目前領克09EM-P遠航版分為兩種車型：AM車型指導價為35。58萬元，PM車型指導價為36。58萬元，並且在11月30號之前下訂單並且選擇固定期限質保方案之後，兩款車型均有1。5萬元的優惠。

動力略微下降但是續航里程提升

21款車型就是橫置平臺最為常見的混動驅動形式，也就是P4電機佈局，並且中間沒有傳動軸將發動機的動力傳遞到後輪。這種形勢下發動機和電機各玩各的，兩者互不干擾。其實這也是很多混動車型的驅動形式，只要不是類似於ZF的方案將電機整合到變速箱當中，也就是P2形式。哪怕是縱置後驅平臺，電機和發動機都是各玩各的。

這麼一來動力傳遞的確直接，因為內燃機要麼驅動前輪，要麼驅動後輪，電機的動力也只用來驅動一根單一的軸。在電量充足的情況下這樣的確能夠做到動力強勁並且省油，但是在電量極少的情況下這樣就不太友好了。因為此時電機不但需要發動機源源不斷的給電池充電，同時對於動力的貢獻也非常有限。

綜合來看，這類驅動形式的結構相對簡單並且成本相對較低，但是實際效果並不是那麼的滿意。但是橫置平臺有限的橫向空間又很難佈置整合在變速箱當中的混動系統，此時另一種更加適合橫置平臺的混動系統誕生了，這就是DHT混動系統。

領克09EM-P遠航版採用了P1+P2+P3的電機佈置方式，其中P1和P4電機不與變速箱整合，前者直接驅動曲軸，後者直接驅動後軸，剩下的P2電機和發動機被一臺三擋位的DHTPro變速箱整合在了一起。由於僅有三個擋位，這臺混動變速箱的體積非常小，這就讓橫置平臺混動系統整合到變速箱成為了可能。

於是領克09EM-P就由這三臺電機再加變速箱驅動，在省油的同時又能夠保證動力。並且由於三臺電機不同的驅動形式，即便是在低電量的情況下也有著更好的動力表現。

領克09EM-P還可以根據不同的使用場景手動選擇不同的模式，純電舒適、智慧電混、純電增程幾乎覆蓋了所有的使用場景。再加上增加了一倍還要多的電池容量，150km的純電續航里程讓領克09EM-P的油耗和續航里程都遠超眾多競爭對手，雖然這是一臺超過兩噸的大車，但是很多時候油耗也就是一臺飛度的水準。

舒適性和智慧化水平出眾

既然是一款主打豪華與舒適的車型，相關配置總是少不了的。座艙內選用0瀝青、0雜棉、0有害溶劑的“三零”用料，以及高品質、低揮發的NAPPA真皮，完美的繼承了沃爾沃精髓，對於有新生兒的家庭來說尤其友好。

為了解決混動車型普遍存在的電機高頻噪音，比如車型全系大面積採用隔音、隔熱、抗紫外線玻璃，雙層夾膠玻璃帶0。76mm隔音膜，還有各種隔音材料的運用，讓座艙的靜謐性得到保障。

除此之外還有前雙叉臂+後多連桿懸架以及平順的DHT混動系統又進一步保證了車輛的行駛質感。因此領克09EM-P從健康和舒適性層面提供了全方位的照顧。

高度智慧化的輔助駕駛系統也是領克09EM-P的一大亮點，比如首次搭載的NOA高階智駕領航輔助系統，提供智慧高速公路輔助、撥杆智慧變道、大車主動偏讓、自主上下匝道、智慧壓速變道等功能，相比於一般的L2級別輔助駕駛系統要更為智慧化。

最後就是人車互動系統了，很多品牌哪哪都很好，最後就差在了人車互動上面，對於長期用車來說便捷的人車互動系統同樣非常重要，出色的人車互動系統能夠更為便捷的發揮出車輛的硬體優勢。

領克09EM-P搭載了全新一代的智慧座艙系統LYNKOSN，這套系統採用了高通驍龍8155晶片，再加上12G執行記憶體和128G儲存空間，賦予了車機系統極為強大的軟硬體水平，即便是數年的使用過後硬體系統依然不會落後。

對於30萬預算購買SUV車型的消費者來說，首先推薦領克09EM-P，首先插電混動車型免購置稅就相當於自帶了10%的優惠，並且在同價位同級別當中領克09EM-P做到了油耗最低並且動力最強。雖說福特探險者也是一款好車，但是綜合各方面的實力以及售價還是領克09EM-P更為出色。至於30萬價位很多人考慮漢蘭達就暫時不用考慮了，首先豐田品牌沒有那麼神，並且漢蘭達在動力、油耗、豪華感以及舒適度層面都遠遠不如領克09EM-P。其實目前一些中國品牌已經做得很好了，大家在選擇的時候不妨多留意一些中國品牌車型。