國內皮卡政策基本大幅解禁，隨著皮卡政策的鬆動，集合了SUV的越野效能、卡車的載貨能力、以及轎車的舒適性的皮卡正逐步成為都市精英們的新寵。在國外，皮卡早已成為消費者生活中的一部分，扮演著不可多得的角色。
對於很多老司機來說，五十鈴這個名字可能喚醒了熟悉的記憶，但對於年輕車主來說，大多數還是會感到陌生。五十鈴成立於1937年，是一個地道的日系品牌，在1963年，五十鈴推出了一款家用轎車，而這一轎車在之後也成了最早的皮卡車型Wasp的前身。在當時五十鈴Wasp的皮卡設計讓其一炮而紅，也堅定了五十鈴對於皮卡市場的重視度。
我現在還清晰的記得幾年前旅遊，在泰國曼谷路上看到最多的車型就是皮卡。在這其中，五十鈴D-MAX“出鏡率”真的太高了，這不就是國民神車泰國翻版嗎！對於五十鈴D-MAX的初步印象，也導致了我回國後開始關注皮卡這個領域。
不得不說，以前我只關注較為主流的乘用車領域，皮卡很少涉獵，但仔細研究才發現，皮卡是一種很有意思的車型，前人後貨的設計簡直是汽車務實主義的頂層設計。而在這其中，五十鈴這個品牌確實擁有更強的底蘊。
泰國市場皮卡2022年1-6月最新銷量資料顯示，泰國上半年皮卡銷量為198256輛，五十鈴D-MAX以92344輛的資料牢牢佔據泰國皮卡市場銷量榜首，超過第二名豐田海拉克斯1。6萬輛，能把豐田大名鼎鼎的中型皮卡壓在下面的車型，實力非常強勁。
國內方面也是有目共睹，江西五十鈴在合資皮卡銷量上位居前三，並且五十鈴有口皆碑的柴油機，廣泛獲得國內消費者好評。隨著全新一代D-MAX車型的推出，市場熱度依然出色，那麼這臺車都有哪些亮點，今天我們就來聊一聊。
MAX設計硬派純粹勢必不凡
江西五十鈴D-MAX的經典的造型設計深入人心，自成一派。經歷革新的全新一代D-MAX，在延續經典的設計的同時，加入了更加具有力量感和前衛感的設計元素，以滿足當下人們對於硬核皮卡的審美要求。前臉獠牙中網帶來給我的印象尤其深刻，霸氣的視覺觀感符合江西五十鈴D-MAX車型調性。
外部燈光部分也融入了科技化特點，遠近光一體化設計的LED前大燈組，照明效果出色。尾燈組整體造型模擬戰鬥機噴口設計，點亮效果後很有辨識度，帶來與眾不同皮卡尾部觀感。
外部配置方面，全新一代D-MAX與乘用車看起，配備了前後雷達探頭以及360度泊車影像攝像頭，這些配置的加入，對於剛剛接觸“大塊頭”皮卡的小白車主來說，也沒有任何壓力。另外，全新一代D-MAX幾乎是國內同類皮卡里，車身配色最為豐富的車型，所有配色靈感均來自於大自然，提供了朝日嶽白、瓦地倫黃、卡奈斯灰、艾爾斯橙、雷尼斯黑、貝里茲藍、納艾卡銀這7種車身配色，從而滿足不同的人群和顏色喜好。
MAX科技駕享智趣探索潛能
科技是全新一代D-MAX內飾帶給我的主要感受，內飾的總體造型上延續了五十鈴家族以務實角度出發的造型設計，中控臺每個區域分割槽清晰，上手友好，而科技化的體現則是源於車內人機互動的部分。
9英寸中控屏不僅具備常規的多媒體和360度泊車影像的顯示以外，還支援與手機的互聯功能，可以實現蘋果CarPlay與安卓CarLife等手機的連線。當然，車機本身具備網聯功能，支援線上導航與線上音樂等，車機完全可以充當一臺智慧手機來使用，整體的顯示效果與操作流暢度也是第一梯隊的感受。
MAX安全安全領銜無畏隨行
被動安全方面，全新一代D-MAX在成熟的非承載式車身結構之上，車身仍然採用了高強度鋼材，以保證車內乘員安全；6氣囊標準配備，滿足了主駕駛與副駕駛前部安全氣囊、側部氣囊和側部氣簾，構成全方位保護。
主動安全上方面，全新一代則體現出科技化的關懷，整車駕駛輔助達到了L2級水平，具備自適應巡航功能，這個功能實現意味著車輛具備更高階的毫米波雷達，可以實現自主主動剎車，也讓你的出行路上省去過多的操作，輕鬆自如的應對長途高速路段。另外，車型還配備了盲區監測、泊車輔助等高科技主動安全配備。
MAX效能猛擎動力所向披靡
江西五十鈴D-MAX柴油機一直以來超高的可靠性與強悍的動力表現，在皮卡界口碑相當出色。全新一代D-MAX則配備了最新的勁藍動力第二代1。9T四缸柴油發動機，它的最大功率120kW，峰值扭矩達到了360牛·米。
之所以可以實現這樣出色的動力引數，不僅依靠了五十鈴在柴油機技術方面的深耕，還在與對於新技術的不斷探索。Ddi高壓共軌技術就可以將柴油與空氣充分混合，這樣進入氣缸後才能夠更為充分的壓燃混合器，從而達到動力勁，燃油省的目的。關鍵是這套系統還能夠有效避免柴油機供油噪音，讓發動機總體NVH水平更好。
當然，擁有了好的機器以外，全新一代D-MAX還配備了6擋手動與6擋自動兩種變速箱的選擇。值得一提的是，這款6擋自動變速箱來自質量口碑都很出色的原裝進口日本愛信6速自動變速箱。
在驅動系統方面，強大的四驅一直是江西五十鈴D-MAX車主津津樂道的部分。全新D-MAX仍然配備了硬派車型才擁有的分時四驅，為什麼是分時，老司機都知道，只有分時才是應對非鋪裝最可靠的四驅配置。並且這套分時四驅可以在低速四驅狀態下實現2。48倍扭矩放大，前後輪也可以實現50%完美動力傳遞，全新電子差速鎖可以實現100%主動鎖止，避免車輪打滑與陷車，讓脫困不再困難。
最後
在我接觸過很多皮卡以後就發現，其實皮卡作為功能性極強的車型分類來說，品質與可靠才是最珍貴的屬性。最近幾年越來越花哨的功能搬到皮卡身上，實際用途到底有多少，我不是車主我真的沒有發言權。但是我知道的是，全新一代D-MAX仍然是一臺將效能、可靠性放在首位的皮卡，並且它仍然為了市場需求加入了更多乘用化的配置，以目前它的表現來看，它仍然是合資皮卡當中的標杆車型。