克300的熱銷，讓此前一直稍顯小眾的硬派越野車市場也火了一把。不過對於多數人而言，一年之中真的能把車開去非鋪裝路面“放肆”一場的機會屈指可數，更多時候還是在城市中穿梭。這時硬派越野車性的弊端也就顯現了出來，那就是舒適性不足。
於是為了能兼顧硬派越野車的透過性以及城市SUV的舒適感，“硬派SUV”車型成為新的發展方向。目前這類細分車型主要有兩種流派，一種是以硬派越野車型為基礎，增加舒適性配置；另一種則是以城市SUV為底子，配備一套效能不錯的四驅系統。剛好，長城旗下就有這樣兩款車型，它們分別是坦克300城市版和哈弗大狗。兩種對“硬派SUV”的不同理解，誰更值得選擇。
外觀對比
外觀來看，坦克300整體設計依舊延續了復古硬朗的風格，不過新增的顏值粉、種草綠兩種配色也在標誌著其車型更加細膩的風格。新的坦克LOGO搭配採用電鍍工藝的前格柵，讓整體氣質變得更加精緻。圓形矩陣式LED大燈是坦克300最具辨識度的元素之一，
再從側面來看看，整個車身結構為5門5座SUV車身尺寸為4760x1930x1903mm，軸距2750mm，最小離地間隙224mm，較高的離地間隙使得它對路面的適應性較強。整車大氣較為硬朗，帶有車側腳踏板和車頂行李架，外後視鏡可電動調節和加熱，鎖車自動摺疊。輪轂為17英寸鋁合金，保證了較好的越野效能。
此外新增加的電動側踏板也讓上下車變得更加舒適、便捷。車尾稜角分明的造型與外掛備胎看上去依舊十分硬派。
哈弗大狗的設計出自前路虎設計總監菲爾·西蒙斯之手，同樣也採用了方正的復古風格，名為“3/4心潮力量美學”的全新設計理念相比坦克300城市版在時尚感上有更多的側重。圓形大燈組雖然沒有采用矩陣式光源，但也採用了LED材質。
車身側面黑色輪眉設計有些坦克300越野版的影子，不過車頂並不像坦克300那般稜角鋒利。車尾與哈弗LOGO連線在一起的尾燈組有著較高的視覺辨識度，同時造型也更加精緻時尚。
總的來說，坦克300城市版與哈弗大狗的外觀都有著硬朗的設計風格，不過坦克300在硬派車型的基礎上做了減法，而哈弗大狗在城市SUV的基礎上做了加法。
內飾對比
坦克300的內飾整體以黑灰為主調，全車配置燕飛利式9揚聲系統音響，更彰顯駕駛樂趣，頭頂電動車窗也讓光線更加充足，皮質多功能方向盤手感更舒適，方向盤換擋撥片運動感很強，全液晶儀表盤實時顯示海拔起亞爬坡度胎壓等資訊，前排預警式安全帶駕駛安全感掌控很好。12。3英寸的中控屏功能齊全，自帶導航系統和手機互聯對映很便捷。
主駕10向電座椅和副駕4向電座椅讓空間更能靈活運用，車內空間也較為充足，筆者身高180也能輕鬆入坐。真皮座椅通風加熱帶按摩功能精緻又有質感。後排座椅放倒比例40：60，放倒後也能拓寬行李艙的空間。尾箱自帶220V插座，旅行途中也是很方便的。
哈弗大狗的內飾設計更加年輕化，大膽的撞色設計個性十足。10。25英寸的液晶儀表盤雖然在尺寸上不及坦克300城市版，但是顯示效果同樣出色，2。0T車型還可以顯示海拔、氣壓、車身傾斜角度等資訊。中控屏同為12。3英寸，車機功能也基本相同。此外，哈弗大狗的空調出風口、旋鈕式電子擋杆也有著不錯的設計感。
越野效能對比
坦克300使用的非承載式車身，這是過載貨車、皮卡車、越野車都使用的結構；其特點簡而言之就是“在哈弗大狗的基礎上增加一套底盤”，這套底盤由大量普通、高強度和超高強度鋼打造，抗扭剛度是相當高的。
這就是越野車為什麼要用非承載底盤的原因，說白了就是在越野時方式車身變形；但是這套底盤也比較重，多出幾百公斤是沒有問題的。那麼在重量提升之後則必然會增加油耗，想要達到相同的加速能力和車速都需要更高的轉速，所以油耗高也是必然的結果，但越野還就得選擇這種結構的車。
同時坦克300可以選裝前後橋牙嵌式差速鎖（手動鎖止或分離），全部鎖止之後能實現是個車輪以相同的動力運轉，有一個車輪接地就能脫困。這款車的越野能力不輸盧比肯或G500，無非是動力要比那些大排量的六缸或八缸車差一些，但價格和油耗也低了很多。
坦克300使用功能的變速箱是8AT，哈弗大狗使用的是七檔溼式雙離合。溼式離合器在傳動過程中是存在滑磨的，正常代步駕駛的磨損程度很低，使用壽命並不比液力變矩器低多少；但是在越野時總會頻繁的半聯動，這個狀態就會有較大程度的磨損了。所以不論手動擋還是溼式雙離合，只要用離合器傳動的結構實際都不適合用於越野車；曾經的越野車以手動擋為主，原因只是這種變速器的製造成本低而已。
AT的液力變矩器在低車速或低速擋時並沒有磨損問題，此時採用的是“液力傳動”；指發動機帶動泵輪攪動變速箱油，油液推動渦輪以傳遞動力。對於燃油動力越野車而言，這種結構的可靠性會更高，也不用擔心離合器高溫而失去摩擦力，從而造成車輛拋錨的問題了。
哈弗大狗採用的是承載式車身，這種結構與轎車實際沒有區別；車身包括底盤都是由不同強度的單層或多層鋼板焊接衝壓，概念就像是“框架”，或者說像個“籠子”。這種結構的優勢是用不到很多鋼材，車身會相當的輕盈；在動力相當的前提下一定是車身越輕越省油，因為推動輕盈的車身達到相同的時速所需要馬力會更低，馬力越低轉速越低則油耗越低嘍。
這就是大狗使用了適時四驅系統，其耗油量卻比很多緊湊級國產或合資前驅SUV還要低的原因；但是這種框架結構的整體抗扭剛度比較低，頻繁的扭轉車身容易造成塑性變形，在崎嶇路面越野是不可以當真的，大狗只適合以代步為主、非鋪裝路面偶爾的自駕遊為輔，不能用於真正的越野。
動力對比
坦克300沿用了2。0T+8AT的動力組合，最大功率227Ps，峰值扭矩387N·m，並且保留了非承載式車身結構。不過在四驅系統方面取消了前後兩把差速鎖，並且換裝了一套來自博格華納的智慧雙速四驅系統。這套適時四驅擁有標準、經濟、運動、雪地、泥地、沙地等7種駕駛模式，同時還保留了坦克掉頭、蠕行模式。
哈弗大狗同樣配備了一臺2。0T發動機，最大功率為211Ps，最大扭矩為325N·m，傳動系統匹配的是一臺7速溼式雙離合變速箱，此外還提供了售價更低的1。5T版本車型可選。與誕生於坦克平臺的坦克300城市版不同，哈弗大狗是基於長城的檸檬平臺打造的。所以在車身結構方面，哈弗大狗採用的是城市SUV常用的承載式車身。不過哈弗大狗2。0T車型也配備了一套博格華納第五代Haldex四驅系統，並且還配備了電控後橋機械差速鎖。
總結
真正能用於越野的還是坦克300，哈弗大狗只是一個透過性比轎車好一些的多用途代步車而已，無非是外觀看起來還算硬朗；那麼如果指追求審美層面的滿足而並不去越野，大狗就是不錯的選項，反之要求車輛“形神兼備”就去選擇油耗略高的坦克300吧。