眾所周知，豐田汽車的保值率是非常可怕的，這一點想必很多司機都不得不承認。在二手車市場，豐田汽車一方面很受歡迎，另一方面在二手車市場也算是硬通貨。作為豐田的全球車型，卡羅拉不僅是國內市場的暢銷車型，也是全球熱銷車型。

在二手車市場，卡羅拉在同級別車型中保值率非常高，5年保值率為71%，8年保值率為52%。瑞虎8的5年保值率僅為59%，8年保值率僅為42%。豐田無論如何都可以算是世界知名的合資品牌，而奇瑞瑞虎只能算是國產車型。

奇瑞的產品在國產車型中還不處於領先地位。有的消費者可能會認為卡羅拉的合資屬性可以帶來一定的品牌光環，而國產車低端、廉價的標籤會在他們的腦海中揮之不去。“雖然我不贊同這種壯大別人野心，毀自己威望的說法。

但也可以從側面解釋，至少在一段時間內，國產車型的整體可靠性和故障率是不是很樂觀。可能有些消費者考慮到這個因素，寧願選擇價格更高、空間更小的合資車型，也不願選擇價格更低、空間更大的車型的國產機型。

老款的優劣對新款的銷量有著至關重要的影響！路上的舊車都是走路的名聲。老車質量好，經得起考驗，所以口碑不錯。如果舊車有很多問題，那麼口碑就是負面的。好的口碑促進銷售，而糟糕的口碑可能適得其反。

一些自主品牌汽車銷量不佳，不被認可。事實上，他們與自己有很大關係。早期的自主品牌車確實以次充好，表現為油耗高、質量差、不保值。儘管自主品牌汽車發展迅速，但早期的壞名聲也成為了絆腳石。這就像一個有犯罪記錄的人。

儘管他今天已經改革了自己，但他仍然會引起爭議。我沒有過分吹噓豐田，也沒有過分貶低奇瑞，這是事實。市場是公平公正的。消費者不會被迫做出選擇。你的質量有多好，你就有很大的市場。

不可否認，11萬瑞虎8比13萬卡羅拉空間更大、配置更高、動力更強。但13萬卡羅拉更省油，更省心，後期保值。5年後，卡羅拉還能賣到7萬元，但瑞虎5年後的85萬元，恐怕沒人要了。卡羅拉基本不賣。

當它作為第二輛車使用時，大多數都沒有什麼大問題。很多同代的車在路上基本是看不到的。10年前奇瑞的車幾乎沒有上路。唯一要知道的是，外觀配置不是主要的。入行5年，10年，才能讓人擔心好車市場的變化。

不是每個人都能及時掌握和理解。雖然近年來奇瑞汽車的核心品質有了很大提升，但並不是所有人都會相信。必須有一個轉變過程是正常的。還有個人喜好的問題。就像有些人的褲子破了一樣，穿之前需要找一塊布及時縫起來。

和有些人在穿新褲子之前需要用剪刀剪個洞也是一樣的。在車裡，尤其是家用車裡，覺得適合自己和家人的就是最好的。但作為質量保證，瑞虎8也不錯。搭載國內最強1。6T發動機，整車做工精良，安全性高，配置高，科技配置高，價格合理。

對於普通消費水平的普通人來說，這是一輛非常不錯的車。。所以，蘿蔔白菜，各有各的愛好，但那些打著所謂“國產不如合資”品牌打壓國產品牌的人，真的應該照照鏡子看看自己的臉，你還知道自己是誰嗎？

我敢肯定，只要這個國家的石油是進口的，這個國家的日本汽車就會賣得很好。相反，我們的國產車在伊朗、俄羅斯等國外產油國賣得很好。如果你不相信我，你可以搜尋他們。