進口休旅ADV的價格始終在高位執行，其中就算是一些入門級的車型也會在5萬左右，而排量再大一點的摩托車動不動就是10萬起步。

但川崎旗下的新一代ADV“異獸”650卻有點反其道而行之，不僅相比老款有了明顯的價格下調，還最佳化升級了配置設定，並且動力層面也有了一定的提升，這難道是進口ADV車型內卷的前奏嗎？

外觀方面

，新款川崎異獸650整體的風格還是偏向於休旅ADV的設定，並沒有融入太多的硬派屬性，只不過前臉的設計相比老款出現了一些變化，會有一種拉皮整形的感覺，並且也採用了一個全新的配色。

當然就整體觀感而言，這款異獸650在同級車型中其實已經不錯了，這種設計上的微調，更多就是新舊兩款之間的一種分界線，雖然沒有帶來太大的變動，但也表達了它升級後的身份。

動力方面

，川崎異獸650還是採用了一款直列雙缸水冷電噴發動機，它實際排量649cc，壓縮比10。8：1，最大功率49KW，最大扭矩61N·m，相比老款最大功率提升了1KW，並且對應轉速也提高了500轉，但它的動力特性依然還是比較傾向於注重全段表現，並沒有刻意的去提高高轉效能，畢竟這是一款休閒型摩托車。

車身方面

，這款車將採用高強度鋼管網格式車架，它車身長2165mm，軸距1415mm，座椅高度845mm，最小離地間隙170mm，油箱容積21升，整備質量218kg，並配套前後17寸鋁合金輪轂，前120後160真空胎。

這裡值得注意的是，在休旅車中這款車的座椅高度是偏高設計的，但它的透過效能其實還沒有達到硬派ADV的標準，所以川崎異獸650的越野屬性並不突出，但偶爾走走常規性的爛路也是完全可行的。

配置層面

，23款異獸650將採用支援手機投屏的4。3寸TFT液晶儀表，LED燈源，滑動離合器，多級可調前風檔，前倒置減震器，後側置減震器，前300mm雙碟盤日清雙活塞卡鉗，後250單碟盤單活塞卡鉗，並配套雙通道ABS，此外新款還融入了KTRC也就是TCS牽引力控制系統，使其配置和實用性有了一定的提升。

價格設定

，22款川崎異獸650的售價是85500元，而23款也就是新款下調到了79800元，如此看來兩個版本之間就產生了5700元的差價，再結合它配置方面的提升一些細節的最佳化，就讓這款車在同排量車型中更具價效比了。

因為不管是凱旋的660還是鈴木的DL650都還在10萬級別徘徊，所以這款川崎異獸650同等排量下的價格優勢不容小覷。那麼螢幕前的您是否心動了呢？但願它的價格下調，能夠引起友商們的關注。