朗逸、寶來、速騰、高爾夫、凌渡等都是從大眾MQB臥式平臺設計開發的。朗逸和寶來是同價位，為什麼說朗逸跟速騰一個級別？寶來、速騰、朗逸有什麼區別？寶來和速騰在海外市場都有原型車。其實，這兩兄弟的出身就是捷達。

是的，你沒看錯，方盒子捷達。海外更換捷達後就是寶來，更換寶來後就是速騰！三代人的關係。現在說清楚！那麼，在整車做工、結構設計、安全性、配置等方面，後期的速騰肯定要高於寶來。這也可以從車輛的價格中看出。

現在，速騰還在升級，寶來已經成為大眾在中國的專屬車型。讓我們再談談朗逸。上汽大眾朗逸在海外沒有原型車。原來是中國專用車！但不能說朗逸就在千里之外。畢竟，經過這麼多年的努力和沉澱。

上汽大眾還是有能力和實力做出一輛像樣的A級緊湊型轎車。朗逸推出以來的銷量，也顯示出消費者對他的認可。然而，關心大眾品牌傳承的客戶可能對朗逸不屑一顧。兩輛車的身世都講清楚了，我來說說我的結論吧。

在我看來，朗逸肯定不如速騰，無論是在設計工藝、動力配置還是安全性上，速騰都會在朗逸之前得到大眾的支援！畢竟，速騰是一款全球性的汽車！現款速騰提供前後獨立懸掛，而朗逸的後懸掛則是板梁式懸掛。

在這一點上，速騰將離開朗逸幾條街！僅在發動機方面，朗逸還有1。2T車型可供選擇，還有掀背版可供選擇。所以會有比寶來更多的選擇。因此，關注度相對較高。除此之外，它們可以理解為“同一模型的不同版本”。

一個是長春一汽生產的，一個是上海上汽生產的。新速騰的定位相對較高。新寶來和朗逸屬於中國專用車，新速騰屬於國際車型。新速騰的品牌知名度在保值方面更具優勢。綜上所述，上述的朗逸和寶來屬於同級別車型。

速騰嚴格來說比他們高出半個級別，透過對比可以發現，寶來和朗逸的軸距相差無幾。作為上汽大眾最成功的本土化產品，朗逸在中國有著非常好的口碑。雖然在層次上有細微的差別，但必須承認三者緊湊，該轎車還來自大眾汽車的MQB平臺。

嚴格來說，寶來和速騰可以說是朗逸的競爭車型。畢竟，它們屬於不同的合資企業。上汽大眾在推廣和對標的時候，更多時候會將朗逸與上級進行比較。與速騰相比，MQB在宣傳上會有所加強，寶來的水平會有所減弱。

從購車人群來看，在購買大眾A級系列時，首次購車較多，對車型不是很熟悉。同時，大眾基本上只能在一汽和上汽之間進行選擇。隨著一汽-大眾捷達退出自主品牌，朗逸和速騰在銷量上基本位居第一和第二。

消費者比較自然，4S導購自然更划算：朗逸比速騰便宜一萬多！對於首次購車的人來說，為什麼不為同類車型選擇便宜的朗逸呢？至於寶來，雖然寶來比朗逸略便宜，但銷量卻遠遠落後。都是A級緊湊型車，還是B級車嗎？

寶來速騰均來自大眾捷達，而朗逸凌度則是上海大眾在捷達平臺基礎上改進的國產專用車MQB-A。退一步說，寶來速騰捷達朗逸凌度也一樣，都是高爾夫的衍生品。凌渡之前，上汽大眾是速騰價格的空歌，所以就用了朗逸1。4t才上去。

後來有了凌渡，但是銷量實在是不夠，只好推朗逸上去。