2022年已經過去一大半，距離2023年春節僅剩下99天，年初那些滿懷夢想與期待加入網約車行業的新人們，你們這一年賺到錢了嗎？

昨天交通部公佈的網約車行業資料相比嚇到了很多人，全行業訂單環比上月暴跌了22%，但是9月的從業者依舊增加了10萬人。

在這個僧多粥少的行業裡，又有多少人因為賺不到錢又要含恨離開了？

今年的網約車行業淡季比往年來的更早，進入9月開始就陸續有司機反饋訂單下滑嚴重，甚至在部分城市有司機反饋早晚高峰都不再堵車了，人們都不愛出門了，更別提打車了。

在這個既是剛需又是低門檻的行業，有多人少是被那句輕輕鬆鬆月入過萬吸引進來的？前幾天有網友在路邊拍攝到某租賃公司在路邊招募網約車司機的宣傳影片。

影片中廣告牌上醒目寫著招聘網約車司機，月收入1-2萬元，而在廣播中更是迴圈播放，招網約車司機輕鬆月入過萬。

當下月入過萬視乎成為了很多人的夢想和追求，但是對於那些即將加入或者已經加入網約車司機的人來說，除了幹司機真的沒得選了嗎？

對於一部分人而言或許真的沒得選，現在即便是你想要進廠打螺絲超過45歲也找不到工作了。

一些要求高一點的工種甚至還要求高中以上學歷，30歲以下，對於那些已經人到中年的人來說，能選擇的職業或許只有網約車司機、送外賣、代駕。相比較在工廠的各種高要求最後一個月到手僅四五千塊錢來說，跑網約車起碼相對自由一些。但是正是由於大部分人產生這種想法後，網約車行業也開始了內卷，還記得三年前下班高峰期叫網約車是需要排隊的，高峰期下單一等就是半個小時才有司機接單，但是現在卻變成了網約車司機在路邊排隊等單，以前接單的現在變成了排隊的。

另外隨著從業者的急速湧入，各種各樣的網約車平臺也如雨後春筍般快速出現，交通部公佈的資料顯示目前全國已經有286家網約車平臺取得了經營許可證，從業者的增多一定會吸引越來越多的平臺加入，因為人多的地方就有利可圖。體現在司機端就是運價的降低，前幾天一名北京的司機師傅看到一哥們開車帕薩特在跑輕快，於是詢問那位帕薩特司機：“你這個車跑輕快能掙錢嗎？司機答道：能賺一點，不多嘿嘿。”帕薩特這種專車車型都來幹輕快了你說這個行業有多卷？”

前幾天小編出門叫了一輛網約車，沒想到來了一輛特斯拉，上車後小編好奇詢問司機，開特斯拉出來跑網約車不覺得浪費嗎？沒想到司機大哥也不含糊，直接回復說：前幾個月剛被公司裁員，現在找不到工作只能出來跑網約車賺錢還房貸。

由此可見，在入行門檻低的情況下，網約車司機這個職業已經成為很多人失業或者新就業的首選職業之一，但是在總體用車需求沒有出現太大增長的情況下，從業者的不斷湧入對於行業而言必然是畸形發展的。只有增加乘客的打車需求，同時吸納新的司機加入才是良性的發展迴圈。

最後網約車觀察提醒，當下網約車行業正處於淡季，加入網約車一定要考察好當地市場，謹慎加入。