德若資訊

的哥覺得這句話實在是小看了巡遊計程車司機，他們排斥和抵制的是平臺給非法車輛和無證司機派單，卻從來不反對正規、合法的網約車，同時計程車司機還抵制著平臺各種亂價的行為，這些有錯嗎... [ 檢視更多... ]

衛先生告訴記者，老人的兒子聯絡他要求見面，具體是什麼事，對方沒有說... [ 檢視更多... ]

然而，執勤交警在對乘客的調查取證過程中得知，其中有4名乘客並未透過網約車平臺訂單預約，而是直接將車費支付給了駕駛員... [ 檢視更多... ]

高銷量成了埃安吹牛“埃小蔚”的資本，但也把“網約車”的低端標籤死死焊在了自己身上... [ 檢視更多... ]

比亞迪D1是滴滴和比亞迪聯手開發的網約車專用車型，D1打破了傳統汽車對稱設計理念，採用了單側側滑門的設計，而車輛的主駕側後門，則仍為常規的開關門設計，並且設計了不少網約車專屬配置功能... [ 檢視更多... ]

根據重慶市網約車司機師傅提供的某計價規則顯示，上午九點三十到下午五點，第三方平臺訂單里程費價格是0... [ 檢視更多... ]

我記得比亞迪秦PLUSDM-i剛上市，網上很多人不看好這款車，因為那個小螢幕，當時惹來了太多的非議，然而如今的比亞迪秦卻反而逆襲超過了老牌銷冠日產軒逸，個人認為主要還是3個方面的優勢，大家一起來分析下... [ 檢視更多... ]

有的計程車使用廉價的機油，燒便宜的汽油，卻還可以跑68萬公里都不大修，原因何在... [ 檢視更多... ]

由此可見，在入行門檻低的情況下，網約車司機這個職業已經成為很多人失業或者新就業的首選職業之一，但是在總體用車需求沒有出現太大增長的情況下，從業者的不斷湧入對於行業而言必然是畸形發展的... [ 檢視更多... ]

前面說了，北新賣車以對公為主，到2019年，北新對公銷量佔比達到7成以上，大都是計程車、網約車、共享汽車等... [ 檢視更多... ]

最後：從整體表現來看，比亞迪D1是一款非常實用的緊湊級純電MPV車型，由於其研發目的為網約車市場，所以一切均已實用、好用、易用為主... [ 檢視更多... ]

也有一部分人是知道網約車市場不好，但他們會覺得只要努力了就有錢賺，我多跑幾小時就可以賺回來了... [ 檢視更多... ]

比亞迪D1是比亞迪聯合滴滴專門開發的網約車，是一款緊湊型的純電動MPV，車頭設計得比較短，最大可能得拉長軸距，儘管只有4390mm的車長，但是軸距卻達到了2800mm，A級車的身材，C級車的軸距... [ 檢視更多... ]

現在網約車行業已經不適合新司機入局了，獎勵和補貼都因為現在的市場變得越來越少，網約車司機們只能依靠提高出車時間賺個流水，但這樣損耗身體健康的工作，又能堅持多久呢... [ 檢視更多... ]

首先外觀方面，新車的外觀設計並沒有太大的變化，整體造型看上去十分簡潔，畢竟曾只是作為網約車，可能並沒有太考慮顏色，前臉採用了封閉式的前格柵，兩側的燈組中間用黑色飾板相連，並且加入一根貫穿燈連線兩側的日行燈，下方設計了貫穿的黑色當進氣口，兩邊... [ 檢視更多... ]

詐騙行為不可取，別讓平臺寒了心在網約車擁有巨大市場的發展背景下，各大網約車平臺為了能夠更好地保障乘客權益和招募更多的優質勞動力，促進行業穩定快速發展，對從事網約車行業的司機有不少的補貼政策... [ 檢視更多... ]

要知道，此前比亞迪最被消費者詬病的就是其之前網約車的身份，而作為一款被人熟知的網約車，新車的外觀相較於之前也沒有太大的改變，網約車和家用車長一個樣，相信大多數人都會擔心被別人調侃“是不是在開網約車... [ 檢視更多... ]

這期間司機沒給乘客打過電話還好，如果接單後司機給乘客打過電話詢問乘客準確上車地點或者告知現在路線情況或者到達時間等等事宜，然後乘客覺得他時間很寶貴，不能多等三五幾分鐘的情況下瀟灑將訂單取消，苦逼司機100%會馬上得到平臺系統的警告：“你誘導... [ 檢視更多... ]

氫能網約車司機的苦與樂首先來說說廣大網約車司機最關心的充電問題吧，氫能汽車的推出能夠解決純電動汽車頻繁、長時間充電的問題，氫能汽車只需要到氫能站像加汽油一樣加註氫能就可以了... [ 檢視更多... ]

實話說，如果影片釋出者沒有撒謊的話，那麼就這樣一個交通事故，被判定為“影片車沒有遵守交替通行原則”，我也看不懂... [ 檢視更多... ]