隨著我國汽車的保有量變的越來越多，人們也發現因此帶來的困擾也開始逐漸增加。就比如說汽車年檢這件事情，雖然出發點是為了大家的行車安全。但檢查的過程卻十分複雜，甚至有時候還可能會遇到暴力年檢的行為，讓自己的車子受到損傷。

對於很多車主來說一提到汽車年檢就開始頭痛，因為每次去檢測的時候程式都十分麻煩。而且每次去檢車的時候擔心自己會遇到暴力檢測。如今網上有人討論，繼“取消”一年兩審之後，汽車年檢又迎來“3加、6減”調整！這是怎麼回事？

此前就有車主在網上吐槽，說自己的愛車明明剛買沒多長時間，結果工作人員檢測的方式卻非常暴力，結果檢測完以後反而讓車子的情況變得糟糕了。另外很多人其實都是請假去做車檢的，然而要是剛好趕上高峰期的話，那光排隊就要花費掉大半天的時間。

首先要說的就是三加，第一項加的就是車胎花紋的深度。我們都知道在使用汽車的過程當中，輪胎也一直都有被磨損。而輪胎表面的花紋並不是用來裝飾的，而是增加汽車的抓地力，讓其能在雨天和雪天的時候正常駕駛。

可一旦輪胎經過長期使用都沒有更換的話，就很容易會發生爆胎或打滑的情況，這是十分危險的。所以在車檢的時候，只要發現汽車的紋路已經變的不清晰了，就會要求車主更換輪胎，不然車檢就不能透過。

第二項就是要檢查汽車的底盤有沒有問題，以前的時候汽車底盤的一些細節往往都會被忽視掉。然而底盤的問題恰恰也是非常重要的，一旦底盤受損，就可能影響到發動機，變速箱還有剎車等的正常使用，從而因此出現嚴重的交通隱患。

而且要是放任不管的話，也會縮小汽車的使用壽命。所以現在檢測的時候，也會看底盤是否有問題，如果不好好維護的話，也是過了不審的。第三項需要檢測的則是車輛軸距，實際上這一項大多數人的車都是沒有問題的。

但也有一些人在買了車以後為了追求美觀和個性，就會私自將車子改裝，而加長軸距就是很常見的一種改裝方式，雖然改裝完的車子似乎變的更酷炫了，可是這樣做卻有可能改變車子的重心，一旦重心不穩就可能會發生交通事故，造成人員傷亡。因此只要在檢測當中發現軸距被調整過，也會無法透過。

除了三個增加項之外，接下來要說的則是六個被減除的專案。第一個也是此前大家十分關注的尾氣檢測，因為很多暴利檢測就是發生在這個環節的。為了檢測尾氣排放的情況，不少檢測員都會選擇將油門一踩到底，可是這樣做很容易對車子造成嚴重的磨損。不過之後就不會用這種方式了，因為現在只要連線到汽車的電腦中，就能夠透過資料查詢到他們想要的結果了。

第二個被減掉的則是測速，之所以會有這項檢測，其實也是擔心人們在高速路上行駛過快而發生危險。但是如今汽車的技術已經很成熟了，一旦超速汽車本身就會發出警告去提醒車主，因此也就沒了檢查的必要了。

第三個減掉的是汽車發出的噪音檢查，因為以前有很多品牌的汽車技術比較一般，車子開起來的時候動靜也比較大，尤其到晚上聲音尤為明顯。之前檢查也是擔心車子產生的噪音會對人們的休息造成影響。不過現在不管是國產車，還是進口車，降噪技術處理的都很好了，所以這項檢測就被取消了。

第四個則是車輛懸架檢測，要知道在以前的時候，這項檢測可是必不可少的。可是隨著汽車製造水平的提升，幾乎所有的車輛懸架都能使用十幾年的時間，和一輛車的使用壽命相差無幾，每年檢查反而會很麻煩。因此這項就改成了在出廠前檢查好。

第五和第六個被減掉的專案是對照明燈和手剎的檢測，以現在的汽車製造技術，車燈都不會有太大的問題，而手剎就更不用擔心了，因為如今大多數汽車使用的都是電子手剎，檢查這些專案反而會增加無用的檢車時間。

結語

其實以前檢車的過程繁瑣也是因為被技術所限，不過現在隨著造車技術和檢測技術的改進，檢車也開始被逐漸簡化了。同時人們之前所困擾抱怨的，其實相關部門也一直都在關注著。相信透過這次整改，大部分車主的困擾應該都能得到解決了。