車速同樣是120km/h，為什麼本田飛度的手動擋和自動擋相差了1000轉，這種情況正常嗎？自動擋轉速高於手動擋，屬正常現象，5速手動速度很快。在平坦的道路上，速度在4000左右，而自動擋的速度會更低，這是由於它們的速度比不同。

發動機和變速箱是連線在一起的，變速箱是透過車軸和輪胎連線的。在4WD上，變速箱和分動箱是連線的。在手動變速器中，換擋是透過兩組齒輪來實現的，一組是輸入軸，另一組是輸出軸，每個齒輪都有特定的一組齒輪。

第一軸和第二軸兩個齒輪之間的速度關係稱為傳動比。齒輪比越大，動力越強，轉速越慢。Fit1的傳動比在3左右，在5檔時，傳動比在0。75左右。CVT自動變速器，它沒有固定齒輪，所以沒有固定的傳動比。

它的輸入軸和輸出軸是由一條活動鋼帶連線的，並且兩軸的半徑可以改變，在這種情況下，它的傳動比比較寬。這樣，發動機轉速就會降低。CVT的轉速比較低，但是在油耗方面，CVT和手動沒有區別。

CVT變速箱的壽命比手動變速箱要短，需要小心保養，不能猛烈駕駛。CVT只需要將主動輪的直徑調到最大，從動輪的直徑調到最小。在上圖狀態下，主動輪可轉動一次，從動輪可轉動數次。

當無級變速器在這種狀態下執行時，它可以最大限度地降低發動機幾轉。本田5MT的最終透過率為3。7，6AT的最終透過率一般在3左右，而這款CVT的最終透過率可能在2左右，所以也需要1081轉的輪速才能維持120的轉速公里每小時。

5手動擋需要3500轉左右，CVT需要2000多轉。歸根結底是終傳動比高低的故障。我過去開過最高傳動比為1。2的汽車。120公里，發動機轉速接近4500轉，比飛度還要高！因此，在相同的車速和擋位下，發動機的轉速不會發生變化。

無論是上坡還是下坡，空載還是滿載，都是一樣的轉速。CVT變速箱並非如此。CVT變速箱的變速範圍相當大，可以實現無級變速。因此，在相同的速度下，CVT變速箱可以利用最佳的速比來驅動車輛，使動力和油耗達到最大，狀態良好。

空車時，發動機轉速為1800rpm，滿載時增加到2200rpm。變速箱會根據車輛的實際情況調整速比。這是CVT變速箱的一個優勢，所以在CVT車型本身的速度在不同的條件下也是不同的。中國手動擋汽車的定位不同。

一般手動擋只能用在最低擋位，為了降低成本，只能用5擋變速箱，拉大與最低版cvt的價差。如果使用6速變速器，會更實用。5時速120，車速4000。就飛度的發動機艙隔音薄弱而言，對於駕駛者來說無疑是一種煎熬。

為什麼CVT比手動變速箱更省油？飛度的5檔手動最高檔需要兼顧速比中的強扭矩來適應不同的路況，會在一定程度上犧牲燃油經濟性，而CVT則可以實現無級速比。沒有必要在小速比上作出讓步，理論油耗會比手冊更省油，CVT本身的結構與AT不同。

無級傳動是一個從低速到高速的連續過程。比例將繼續縮小。手動變速箱是跳得，需要考慮各個擋位的連線。如果齒輪之間的傳動比太大，汽車就無法駕駛本田飛度5速手動。最高傳動比太高。因此，當車輛在高速巡航時，發動機的降速是不夠的。

不同擋位的6MT傳動比，傳動比相差不大，所以這臺車如果以120km的速度巡航的話，最大傳動比和飛度差不多，假設動力引數，輪胎外徑一樣。要想在發動機勻速下達到低速，最好的辦法就是不斷降低變速箱的終傳動比。

渦輪增壓器也有這個作用，但是帶AT的渦輪增壓器，或者帶DCT的都是德國人的做法。CVT可以加由於其自身特殊的結構，比其他型別的變速箱多幾年。所以說，出現這種情況基本上是正常的。