關於汽車動力，有個很重要的指標叫做推重比。推重比，也是衡量一款車效能是否強勁的直接指標，計算方式也比較簡單：驅動力/整車質量。以這個公式為標準，以五菱之光為例，計算一下這種麵包車的推重比是多少。

五菱之光，使用一臺1。2L 76馬力自吸發動機，車重為997kg。以76/997可以得到0。0762的結果。如果是一臺開起來有勁的車，推重比已經大於等於0。1，而1。2L的麵包車推重比明顯達不到標準。所以，1。2L的麵包車其實沒勁，但是開著有勁，有好幾種原因。

以五菱之光為例，這款車售價三萬來塊，使用一臺1。2L 76馬力自吸發動機，匹配五檔手動變速箱。因為是麵包車，乾的最多的事情就是拉貨，經常見到這種車拉著滿滿一車貨，後懸掛都壓的接地了，但是跑起來也嗷嗷的，就給人一種拉的多跑得快，開起來有勁的感覺。

從技術角度來說，這種1。2L麵包車標配的手動擋，是讓這種車開起來有勁的最大功臣。

第一：這種五檔手動變速箱，採用齒輪齧合傳動，傳動效率是變速箱裡頭最高的，這就表示，搭配五檔手動變速箱的1。2L麵包車，雖然馬力小，但是它不會損失動力。不像CVT，傳動效率只有80%，雙離合變速箱，傳動效率91～93%，AT變速箱，傳動效率85%。如果小馬力自吸發動機配上傳動效率低的自動擋，開起來肯定沒勁，但是配上離合器硬連線，齒輪齧合傳動的手動擋，沒有動力損失，就算馬力小，開起來也有勁。

第二：1。2L麵包車標配的五檔手動變速箱，齒比比例有利於放大發動機的扭矩。以五檔手動變速箱的的齒比舉例：

一檔齒比：4。125

二擋齒比：2。1

三檔齒比：1。5

四檔齒比：1

五檔齒比：0。75

以五菱之光舉例，這臺車拉了滿滿一車貨，76馬力肯定不強，但是駕駛員掛了一檔，一檔的齒比為4。125。換算下來，發動機轉4。125圈，車輪才轉一圈，扭矩也同步放大了四倍。以四倍的動力開車，不說推背感，只要捨得給油，動力還是可以的。起步以後，駕駛員換二擋，這時候發動機轉2。1圈，車輪轉一圈，依舊以二倍的扭矩力驅動車輛，換算下來實際馬力已經破百。當然，這樣開比較費油，但是動力強勁。

所以，小馬力自吸發動機，搭配手動變速箱，可以最大程度發揮發動機的效能，只要會開，捨得給油，就算是1。2L發動機，也能開出動力強勁的感覺來。有句話說得好，沒有慫車，只有慫人，只要油給夠，小排量也能開出推背感。

除了手動擋，1。2L微面獨特的驅動方式，也是這種車開起來有勁的重要原因。比如五菱之光，這臺車採用中置後驅底盤，本來是效能跑車用的，結果被幾萬塊的麵包車拿來用了。

這種後驅車，把發動機放在駕駛員屁股下，用一根傳動軸連到後橋上，直接後輪驅動。這樣搞，雖然傳動軸會損失一些動力，但是有個好處，那就是抓地力強，爬坡有力。

對於微面車來說，拉著滿滿一車貨跑在路上是常態，重量也壓在後輪上。如果前輪驅動，重量全部壓在後輪，前面就沒有足夠的重量給前輪提供下壓力，就會損失抓地力。若是後輪驅動，車輛加速重心後移，而摩擦抓地力力和壓力正相關，所以極限更高，不容易損失抓地力，開起來更有勁。這就好比，很多前驅車爬陡坡，前輪爬不上去。但是倒著上，卻能爬上去，就是因為倒車爬，上坡時候的坡道，給了驅動輪一個下壓力，可以提高車輪的抓地力，不至於損失動力。

同時，1。2L微面開起來有勁，懸掛也很重要。這些微面，普遍採用縱置鋼板懸掛，也就是大貨車那種鋼帶懸掛。這種懸掛，結構極其簡單，舒適性基本為0，但是好處就是，它可以牢牢的拉住車身，讓車不會上下起伏，損失動力。因為懸掛本身，在遇到力量衝擊的時候，會透過起伏來消耗一部分動能。若是鋼板懸掛，自然沒這方面的損失。

另外，從感性角度來說，1。2L微面開起來有勁完全是一種錯覺。

1。2L微面，最快加速普遍在14秒左右，絕對算不上有勁，但是開的人卻覺得有勁，除了拿油耗換動力等技術方面的因素外，另一個重要原因就是一分錢一分貨，在低廉的價格上，1。2L微面提供的動力讓人覺得划算，就覺得開起來起來有勁。這就是所謂的超出期待，感覺良好。