電動車是常見的代步工具，在幾十年的發展過程中，現在的電動車也是“百花齊鳴”，尤其是電動車的核心零部件電池，在早期只有鉛酸蓄電池，現在出現鋰電池、膠體電池、石墨烯電池、黑金電池等多種，其中，應用比較廣泛的就是鋰電池和鉛酸電池。

大家在選擇電動車的時候，大機率會碰到的就是鉛酸電池電動車和鋰電池電動車，一個是經典車型，一個是後起之秀，無論哪個品牌，基本上都會兼顧2種電池的車型，甚至不少產品，還都有鉛酸版和鋰電版之分，那麼，問題來了，鉛酸電池和鋰電池電動車，到底哪個更划算、實用？小行家今天會從市佔率、價格、實用性等多個維度，算筆賬，讓您一次性搞明白。

市佔率

在電動車新國標實施之後，很多品牌都很青睞搭載鋰電池，甚至有人覺得，鋰電池電動車替代鉛酸電池電動車，已經是“指日可待”，這讓很多人覺得，鋰電池電動車市佔率會更高。不過，根據資料來看，

2021年，鋰電版電動兩輪車的產量為1317萬輛，佔比24.2%，而鉛酸版電動車，產量達到近4000萬輛

，2021年中國電動兩輪車產量5443萬輛。從這一點可以看到，鉛酸電池電動車還是目前大眾更願意選擇的。

價格

我們再來算算消費者最關注的價格方面的賬，電動車之所以在近些年可以快速普及，除了環保之外，低價其實是核心要素，而鉛酸電池和鋰電池的價格，從原材料、製造工藝就拉開了差距，一般來說，鋰電池要比鉛酸電池貴三倍，那麼，體現在具體的車上，鋰電池電動車會更貴，舉個例子，雅迪的2款續航200公里電動車，一款是鋰電版的雅迪S9 MAX ，價格7599元，同樣的一款鉛酸版的雅迪E9 pro是5999元，如果想要划算，既然都能跑200公里，自然選擇後者的鉛酸電池電動車。

當然，兩者在壽命上，也有區別，鋰電池會比鉛酸電池更耐用，這一點降低鋰電池電動車的成本，不過，考慮到鉛酸電池，具有可回收再利用的價格，以上面舉例的電動車，採用的是72V38AH電池，它的回收價格可達700~900元，完全可以抵扣在壽命上的差別，所以，綜合來看，鉛酸電池電動車在價格是有決定性的優勢。

實用性

為什麼在新國標之後，各大電動車品牌就十分青睞鋰電池，一個很大的原因，是讓電動車符合標準，新國標電動車最大重量上限是55公斤，而鉛酸電池笨重，同容量的情況下，比鋰電池會重5倍左右，這讓它不僅行駛負重，耗電量增加，而且很容易超標，並且，普通鉛酸電池不支援快充，無法搭載能量回收技術，因此，在實用性方面，鋰電池電動車會比鉛酸電池略勝一籌。

外觀審美

電動車雖然沒有汽車那樣的品牌附加值，沒有什麼面子屬性，但選擇電動車，外觀審美很多人還是很重視，目前，搭載鋰電池電動車主要是小牛、九號這些年輕化品牌，新日這樣的定位高階品牌，它們普遍在外觀顏值方面，會做的更好，下足功夫吸引年輕人，從而達到忽略它略貴的事實，獲得消費市場。

結語

：鋰電池電動車和鉛酸電動車是各有優勢，該怎麼選，如果從經濟角度來說，毫無疑問選擇鉛酸電池電動車更划算，但要考慮到耐用、好看，選擇鋰電池電動車會更划算，大家可以參考以上幾點，進行“對號入座”，選擇自己心儀、實用的電動車。

那麼，你覺得是鉛酸電池的電動車好，還是鋰電池的電動車好？歡迎大家評論交流。