汽車已經成為我們生活中最重要的交通工具，提升了出行的效率，方便了生活。無論是城市內通勤還是長途遠行，汽車都發揮了巨大的作用。為了更好的管理汽車，我國不斷完善相應的交通規定，而且對汽車本身的檢測也更加規範。

汽車年審就是對汽車本身的結構、外觀、效能、排放等方面進行全面的檢測，杜絕安全隱患的存在，保證在路上行駛的安全。之前人們對汽車年審一直是抱有質疑態度，首先就是因為很多人認為汽車年檢的頻率太高，費時費力。

好訊息是，在10月起，我國就已經對汽車年審進行了改變，最重要的兩點就是，10年內的車型只需要上線檢測兩次，分別是第六年和第十年，取消了第八年的上線檢測；另外就是15年以上的車型取消了一年兩檢，改為1年一檢，也就是10年以上的車型全部為一年一檢。

這樣的改變大大降低了檢測的頻率，對廣大車主來說是十分有利的。另外汽車年審又有了新的調整，繼取消一年兩審之後，年檢迎來“3加、6減”調整！車主：越來越好。

汽車年審增加3個檢測專案

1：檢測剎車片、底盤

底盤作為汽車的三大件之一，對汽車的結構、安全有著至關重要的影響，汽車作為一種消耗品，時間長了底盤很容易出現生鏽、老化等問題，並且還有可能剮蹭導致損傷等，所以增加這項檢測同樣是為了安全。另外就是剎車片的檢測，剎車片作為制動系統的重要組成，作用巨大。很多車主容易忽略剎車片的更換，會影響使用安全，所以今後也增加了剎車片的檢測。

2：檢測輪胎花紋

輪胎是汽車上唯一一個與地面接觸的部位，長期承受著車輛自身重力和摩擦力，很容易磨損。輪胎磨損到一定的程度就需要及時更換，否則將影響行駛安全。在年審中也增加了輪胎花紋的檢測，花紋不清晰甚至磨平就需要直接更換輪胎，否則無法透過年審。

3：檢測車輛軸距

汽車的尺寸、軸距在出廠時都已經有了具體標準，檢測汽車軸距就是為了杜絕違法改裝的發生。如果汽車真實軸距與標準不一致，就屬於非法改裝，同樣不能透過年審。

汽車年審減少6個專案

1：照明燈偏差

以前年審的時候，對汽車燈光的檢測很嚴格，其中一項就是大燈之間照明不能存在偏差，需要一致。但是今後會取消大燈偏差檢測，只要大燈能夠正常使用即可。

2：汽車懸架

汽車懸架的檢測一般在出廠時就會進行嚴格的測試，所以今後在年審中就取消了這個測試，畢竟懸架不算是非常容易損壞的部位，除非每天暴力激烈駕駛甚至飆車之類的。

3：汽車噪音

以前汽車技術不成熟，噪音非常大，噪音過大就很容易影響駕駛安全。而現在隨著汽車技術的提高，大多數車型都對汽車的隔音性、噪音控制做的十分到位，所以汽車噪音的檢測就取消了。

4：極限車速

在之前，年審的時候會對汽車的極限車速進行檢測，但是現在汽車基本都有超速提示或者自我保護，不用擔心達到極限車速對汽車造成的影響。所以就取消了極限車速的檢測。

5：暴力檢測

暴力檢測的問題一直是廣大車主擔心、害怕的問題，為了檢測排放，工作人員會將發動機猜到5000-6000轉，一些年限較長的車型承受不住，很容易出現故障。而現在尾氣檢測取消了暴力檢測的方式，車主可以放心了。

6：手剎

以前的汽車大部分都是機械手剎，檢測手剎系統也是和檢測制動系統同樣的道理，都是為了安全。不過現在的汽車很多都是電子手剎，如果出現故障會有相應的提示，所以年檢就不必要檢測這一項了。

綜上所述，隨著不斷的發展，汽車年審制度也迎來了很多改變，總體來說更加人性化，也更符合現在車主的預期。相信今後我們的生活會越來越好、越來越便利。對此大家是什麼看法呢？歡迎留言評論。