開過燃油車的車主肯定都知道汽車保養，尤其是汽車的小保養，需要頻繁更換髮動機的機油和機濾，30萬以內的車型，每次小保養的費用大概在500~800元左右，但汽車小保養的週期究竟是多少？現在比較統一的說法是，使用全合成機油，1年或1萬公里保養一次，事實真是如此嗎？很明確地告訴大家，這種保養方法不科學！

對於全合成機油，它的種類是非常多的，不同種類的全合成機油，其價格也不一樣，便宜一點的大概在300元左右一桶，貴一些的全合成機油大概要1000元以上，價格不同的全合成機油，它們的效能一樣嗎？答案是否定的，畢竟廠家不是傻子，價格越貴的全合成機油，它的穩定性及潤滑效能越好，在發動機各個零部件表面也更容易形成穩定的潤滑油膜，換言之，價格越貴的全合成機油，它對發動機的保護效果也就越好。所以，所有的全合成機油都是1年或1萬公里更換一次，這種說法明顯是不正確的，對於車主而言，應該如何確定全合成機油的更換週期呢？

首先大家要知道全合成機油的SAE型號和APT等級，全合成機油的SAE型號非常多，有0W20、0W30、0W40、5W20、5W30、5W40、5W50、10W20、10W30、10W40、10W50等等，W表示Winter冬天，W前的數字是代表傾點溫度，簡單來說就是結冰點溫度，W後的數字是100℃時的運動粘度，數值越高說明粘度越高，車主可以根據自己所處的環境來確定機油的型號，一般情況下，東北三省選擇0W20、0W30、0W40機油，南方的確選擇10W20、10W30、10W40等等，另外，車主可根據自己的車況選擇不同粘度等級的機油，10萬公里以後的車輛一般都選擇40以上機油，新車基本都選擇30以下的機油。

真正決定機油等級的乃是API，API的等級有SA， SB， SC， SD， SE， SF， SG， SH， SJ，SL，SM，SN從“SA”一直到“SM”，每遞增一個字母，機油的效能都會優於前一種，機油中會有更多用來保護髮動機的新增劑。字母越靠後，質量等級越高，它的穩定性及潤滑效能也就越好，它對發動機的保護效果也就更佳，當然了，該機油的價格也就越貴。一般情況下，全合成機油的API等級基本都是SL、SM、SN，如果車主選擇的是SN級別的機油，完全可以跑到1。2萬公里以上在進行保養，有些車主甚至都跑到1。5萬公里才進行保養；如果車主選擇了SL的機油，可以跑到8000公里進行機油更換；如果選擇SM級別的機油，則可以1萬公里左右保養一次。

機油的保養週期還與駕駛工況有關係，一般情況下，車主開車時，速度越穩定，車輛行駛時間越長，機油的保養週期也越長。如果你經常性跑長途，走高速，這種情況下，發動機的工況較為穩定，且執行模式單一，機油的保養週期可適當延長。

總體上來說，機油保養週期是個浮動的概念，它不是固定的，即便是全合成機油，也不是都適用於“一年或1萬公里更換一次”這一準則！