曾有網友戲稱，奇瑞是一個擅長髮布汽車品牌的車企。從數年前的奇瑞、瑞麒、威麟、開瑞“四駕馬車”，到後來逐漸冒出來的的觀致、凱翼、星途、捷途，好像每個都挺能打，但市場的表現都還是差那麼點兒。這不，我們從奇瑞最近釋出的招標資訊看到，奇瑞新能源旗下又有一個新品牌將要在明年釋出了。

上面是這麼說的，“根據公司戰略規劃，擬於明年進行新企業品牌及產品品牌的釋出。為快速進行市場佔位、提升品牌聲量、塑造品牌形象，擬於2022年11月底進行新品牌預熱期整合營銷專案”。從多方面進行推測，這個“新企業品牌”極有可能會是瑞騰。瑞騰汽車成立於2017年，是基於石家莊市政府和奇瑞新能源汽車的合作關係，由石家莊國控投資集團打造的中高階智慧汽車品牌。

而上文裡面提到的將釋出的產品，極有可能就是此前已於申報圖中曝光的中大型轎車瑞騰01。

我們來將目光放在這款轎車身上。瑞騰01其實早在去年年初就已曝光，將基於

大螞蟻

全鋁LFS平臺打造。新車採用了封閉式前臉、貫穿式前後大燈等電動車風格極為明顯的設計。前大燈和中網組成的造型與小鵬P7頗有幾分相似，但大燈組採用了類似“T”字形的形狀。前保險槓位置線條稜角分明，營造出明顯的運動氣息，且配備了黑色的下導流板。

新車將具備4875mm的車身長度、1910mm的寬度、1510mm的高度和2920mm的車身軸距。如果將其與當前中大型純電車的扛把子比亞迪漢EV相比，瑞騰01擁有與漢EV一致的軸距，高度方面則具有15mm的優勢，而長度卻比漢EV短了120毫米。

來到尾部，燻黑的貫穿式尾燈與前燈組相呼應，內嵌有瑞騰品牌的英文名LOGO “RADTEN”，而右下角標有“奇瑞新能源”的中文字樣。整個尾部線條顯得較簡潔、利落，且由於牌照框位於保險槓上方，整個尾箱的一體感較強。

內飾方面，從網上流傳出的諜照和渲染圖中看見，新車採用了一塊懸浮的一體式三聯屏，空調出風口造型為貫穿式。而在中控螢幕下方，瑞騰01採用了一個非常獨特的設計，將疑似空調控制螢幕的位置，做成了與中央扶手平行的狀態，下方就是各種介面和手機無線充電面板。內飾的造型也因此顯得比較有層次感，與目前市面在售的奇瑞大部分車型風格大為不同。

動力方面，據悉新車搭載由奇瑞新能源生產的型號為112AAT的電動機，最大功率130kW，最高車速將達到170km/h。與之匹配的電池是由蕪湖奇達動力電池有限公司生產的三元鋰電池組，續航可達600km。此外，新車提供了與車身同色超聲波雷達、兩種樣式的前車標、外後視鏡360攝像頭、倒車影像、三角窗裝飾件等選裝配置。

至少從表面引數上看起來，奇瑞的這款新車產品力至少不會差。但是，奇瑞屢試不爽的多品牌戰略，卻令人眼花繚亂，一個接一個的新品牌帶來的是越來越多的不確定性。從而，在市場表現上吃了子品牌太多、影響力難以傳承的虧。

突發奇想，假如說奇瑞從20年前的東方之子開始，就一直將旗下推出的歷代中高階車型歸為東方之子這一車系，包括現在我們看到的這款，如果它不叫瑞騰01，而是“第X代東方之子”，它的品牌力和市場表現會好於現在嗎？歡迎在評論區留下您的看法。

本文來源於 汽車之家車家號-這車來電