前不久，特斯拉對Model 3/Y做出價格調整，降幅高達近4萬。雖然部分新能源車企表示不會跟進，但在終端已經出現了保險補貼、充電補貼、保養補貼等名義上的優惠。

據報道，以投資者身份致電比亞迪後得到答覆稱，

公司目前並沒有降價打算，其他品牌降價有自身訂單、產能等多方面原因導致，彼此情況並不相同。

實際上，11月2日，比亞迪方也在投資互動平臺迴應了特斯拉降價後，比亞迪是否跟進的話題，董秘的說法是：

公司在產品定價時需要綜合考慮：既要保留合理的盈利以支援公司長期的研發投入和良好發展，也要考慮到消費者的利益，提供真正物有所值、物超所值的好產品。

公司目前在手訂單累計較多，主要矛盾仍在提升產能，希望能儘快、保質、保量的給消費者做好交付。

比亞迪還表示，我們一直堅持‘技術為王 創新為本’的企業發展理念，透過掌握新能源汽車全產業鏈的核心技術，走出了一條從自主創新到全面開放創新的道路。 公司靠技術搭建了品牌，靠技術擁有了自己的護城河。

據悉，比亞迪公佈的2022年10月產銷快報中，新能源汽車銷量約21。78萬輛，同比增長142。2%。外界預計比亞迪將無壓力完成今年150萬輛汽車的銷量目標，甚至有望衝擊190萬輛。

值得一提的是，三方資料顯示，2022年10月，比亞迪平均批發價17。2萬元，除了遙遙領先不少國產同行，更是排在上汽大眾、一汽大眾和一汽豐田之上。