近日，作為國內首個量產的城市場景高等級智慧輔助駕駛-小鵬城市NGP，迎來最新的升級，本次升級後城市NGP在廣州全量開放，可以覆蓋90%的日常出行場景，並且近90%場景的通行效率接近導航顯示的人工駕駛時間。

為了提供給駕駛者更豐富的資訊感，小鵬還推出了行業首創的儀表SR智慧輔助駕駛環境模擬顯示，比如轉向訊號燈、車輛可行區域等。

此外，對於城市NGP還沒開通的城市的使用者也不用感到遺憾，LCC增強版能在城市場景通勤中為有效緩解出行壓力，LCC增強版與城市NGP誕生於同一個平臺，它和普通的LCC最大的區別就是，基於視覺和鐳射的多重感知，其透過路口、繞行、過彎的能力會更強。

綜合來看，小鵬的輔助駕駛和競爭對手對比，更注重的是量產落地，讓使用者最快的體驗到，並且是基於安全的條件下開放，此前城市NGP測試版推出時，負責人曾表示：“城市NGP最痛苦的就是沒有競爭對手”。似乎目前來看，城市NGP想要對手還需等等。

作為小鵬的正面競爭對手理想汽車，李想在L8釋出會上曾表示：“理想汽車將於2025年實現高速路和封閉道路下的L4級自動駕駛”。這段話似乎非常有目標，但是這也是3年後的事情了，僅限於高速路和封閉道路才能實現，這已經是現在的高階的門檻了，而理想還要3年後才能實現，可見目前它的輔助駕駛還是被甩開很長距離的。

其實，小鵬此前一直都積累輔助駕駛的經驗和資料，據瞭解，小鵬之前推出的高速NGP的使用者滲透率超過84%，已經行駛了超2700萬公里數，既然在高速NGP都被那麼多使用者認可，在更高階的城市NGP估計安裝率會更高。

最後，其實“首個量產”的重點並不在首個上，對於企業來說量產更為重要，當然能做到首個肯定可以帶領整個行業的發展，更成為了行業的標杆，總的來看還是要為小鵬城市NGP點個贊。