日前，魏牌全新車的申報資訊出現在工信部的網站上，這輛車很有看點。

該車命名為“魏80”，雖然還有備選名稱但是似乎不適合列入“咖啡系列”，強行拉入這個系列也不好起名字；因為這輛車的尺寸達到了5105*1985*1800mm，軸距為3050mm，屬於C＋級別的準大型SUV，在咖啡系列裡屬於“超大杯”？

新車的設計感不好評價，車身線條簡約不簡單，是有些沉穩氣質的；不過中網和燈組的設計就不敢恭維了，無邊框中網的設計感有些UNI錫類的感覺，大燈的“回形標”似的的造型在這種沉穩大車上，多多少少還是有些違和感的吧。當然這是個人觀點，審美見仁見智，個人不喜歡這套設計方案；尾部的設計中規中矩，貫通式尾燈很常見了，只是兩側的“蟹爪”式的尾燈造型不是很有眼緣，雖然很多品牌都在用。

魏牌的設計無法給出過高的評價，然而這並不是關鍵問題，因為審美見仁見智；最關鍵的還是車輛採用什麼動力系統，毫無疑問，魏80的定位是必然會高於摩卡的，而摩卡的輕混燃油版已經定位20萬左右，插電混動版本定位30萬左右，重點是前驅的摩卡DHT-PHEV的售價也超過了29萬。

所以魏80 DHT-PHEV的價格也就不難預測了，這輛車的定位應當會重合問界M7、嵐圖FREE和理想L7/8，很有可能重合坦克500。

該車使用的是1。5T＋2DHT組成的前驅部分，配合後橋電機組成四驅，標準和摩卡四驅版本相同；特點自然是動力足夠強，但是在油電混合模式的加減速過程中有可能出現換擋頓挫，在平順性上達不到增程直驅和DM-i/p直驅系統的高標準。所以這輛車也需要足夠長的純電續航里程，以保證平時駕車不用內燃機，長途駕駛使用內燃機也不用擔心換擋頓挫；其標準為180公里續航，這是能滿足需求的標準。

所以魏80的綜合實力還是不錯的，但是這臺車能否成為爆款車還要取決於能耗；如果這輛車的真實最低荷電油耗不能比問界M7、嵐圖REE或理想L7/8低，那就不如選擇可以實現絕對平順的增程車嘍。

魏牌九月銷量如下：

瑪奇朵 DHT燃油版，9輛

插混版 33輛

拿鐵 DHT燃油版，26輛

插混版 1998輛

摩卡 HEV輕混燃油版，31輛

插混版 358輛

這個品牌裡已經沒有一輛熱銷車，拿鐵DHT-PHEV的銷量看似還不錯，但整個品牌的下沉不是依靠這麼一輛“不是太冷門的車”可以逆轉的，反而是這輛車會受到品牌下沉的影響。

所以全新SUV-WEY 80的擔子很重，只是這一次直接殺入插電增程車的主力價格區間段裡，直面自己曾經看不上的、可是銷量總能遠超自己的競爭對手，魏牌能否翻盤就看魏80能否用商品車來印證自己說過的話了。如果能的話，那麼魏牌勢必能逆轉頹勢，反之，這個品牌怕是不會再有機會。

：天和Auto-汽車科學島

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