今年10月份的汽車銷量統計已經出爐了，在SUV車型裡，比亞迪宋PLUS DM-i（50072輛）、哈弗H6（26580輛）和比亞迪元PLUS（20418輛）位居前三，銷量前五的車型裡，只有本田CRV一款合資車型；銷量前十的車型裡，國產車佔據半壁江山且整體銷量遙遙領先於合資汽車品牌。

和SUV相比，國產轎車的成績就顯得不冷不熱，與合資汽車相比還有很大的差距，但比亞迪顯然也是轎車市場的大贏家，旗下海豚（25240輛）、漢DM（18121輛）進入前十，秦PLUS DM-i（17404輛）位居第11，而漢EV、秦PLUS EV、海豹銷量過萬，驅逐艦05接近萬臺大關。

從比亞迪全車型的市場佈局和銷量來看，它已經在10-30萬級市場內取得了普遍意義上的成功，從純燃油汽車向新能源汽車的轉型，也讓比亞迪實現了產品向上的良性發展，但想要更上層樓，比亞迪就需要再次實現品牌向上，並以此推動全新的產品序列。

在這個企業訴求下，比亞迪在本月初宣佈，旗下全新高階品牌命名為——仰望，並將於明年第一季度正式釋出。這也是繼一汽紅旗、吉利領克、長城魏牌、長安阿維塔等品牌之後，又一個自主高階汽車品牌，雖然目前得到的品牌資訊並不多，但從比亞迪給出的隻言片語以及過去的種種佈局，能讓人讀出仰望的品牌和產品定位，可能真的要對標到寶馬、賓士的旗艦車型上。

因為在中端市場上，比亞迪和戴姆勒的合資品牌騰勢汽車（比亞迪持股90%），已經推出了上探到45萬級別的騰勢D9，以及35萬級別的騰勢X，雖然目前只有兩款在售車型，但很明顯的是，比亞迪是不會放棄或邊緣化這個騰勢品牌。所以我個人大膽預測，在整個比亞迪集團的規劃裡，比亞迪將主打中低端市場、騰勢主打中高階市場，而仰望就勢必要打入高階市場，和賓士、寶馬、保時捷等品牌競爭。

雖然仰望明年第一季度就能釋出，可想在高階市場混出個模樣，顯然不是一朝一夕之間就能實現，這絕對屬於比亞迪的未來發展的百年大計，足夠數代人不斷奮鬥和拼搏。即便如此，仰望的首款車型依舊至關重要，因為這是樹立品牌和產品形象的開山之作，其意義相當於寶馬501、賓士220等。

只不過，比亞迪方面對仰望的首款車型三緘其口，關鍵資訊被捂得嚴嚴實實，不過依舊有很多蛛絲馬跡。首先是一臺被包裹的嚴嚴實實的諜照車已經亮相，從方正剛硬的造型來看是一款定位硬派越野車的全新車型，雖然沒有直接證據表明這就是仰望的首款車型，但以比亞迪、騰勢的品牌定位，我認為並不適合硬派越野車的調性。

其次，比亞迪近期釋出了一組全新的技術專利，包括配備了四個驅動電機的動力系統，支援浮水模式，可實現水陸兩棲使用，坦克掉頭等越野效能，而且網上傳言，這就是仰望的首款車型，定價可能在80-150萬並對標賓士G級。

80-150萬元的定價資訊目前沒有任何可靠的證據，我暫時持以保留意見，不過這樣的技術配上這樣的車型，加之以比亞迪近兩年的出新節奏，我認為仰望釋出之後，肯定不能一直頂著一頂空帽子，所以模糊中還是有著一些可循的脈絡，那就讓我們拭目以待吧。