10月26日，吉利旗下緊湊型SUV

博越L

正式上市，共推出3款動力總成共計6款車型，官方指導價為12。57—17。07萬元。作為國內最熱細分市場的重要一員，博越L將與哈弗H6、榮威RX5、長安CS75等車型展開直接競爭。

據介紹，自9月底開啟預售以來，博越L已經獲得了上萬臺訂單，多數訂車使用者為90後群體，且混動車型的比例超過25%。這意味著吉利汽車花重金打造的混動系統開始獲得市場，尤其是年輕消費群體的認可。

這一套被稱為雷神的混動系統類似於豐田獨步天下的THS系統，採用不依賴充電設施的油電混動模式，具有長續航和節能的特性。簡單說來，這套系統的邏輯是低速用電，起步更快；高速用油，油耗更低；超車油電並用，動力更猛；採用制動能量回收，無需充電。

據悉，這套系統的“秘密武器”是吉利首創的3擋變頻電驅DHT Pro，其擁有智慧化能量管理功能，並對不同車速下的驅動模式進行對應最佳化。根據實測，博越L油電混動車型續航里程可超過1300公里，NEDC百公里綜合油耗僅為4。2L，0~50km/h加速時間僅為3s，實現“省油又能開得爽”

同時，博越L也推出了搭載Drive-E系列2。0TD+7DCT與勁擎1。5TD+7DCT兩套燃油動力總成的車型。其中，2。0TD發動機最高功率160kW、最大扭矩325N·m；1。5TD發動機則可輸出133kW的最高功率和290N·m的最大扭矩。賬面資料也十分給力。

除了動力系統選擇的豐富性，博越L的另一大優勢是基於CMA架構打造。該架構由沃爾沃汽車主導、吉利汽車與沃爾沃汽車聯合開發的新架構。而好的平臺就像是一座房子的基礎，是產品技術、質量和穩定耐久性的保障。

值得一提的是，許多新技術與新功能在博越L上一步到位，實現了全系標配，如高通8155晶片、ACC自適應巡航+LKA車道保持等L2級基礎智慧駕駛輔助系統、環繞式情感光幕、AEB-P行人預碰撞系統、13。2英寸中控豎屏以及手機APP遠端控制等等。

不得不說，緊湊型SUV市場真的很卷，捲到外資競品幾乎喪失了競爭力。從今年前8月的銷量資料來看，前20名暢銷車型中外資品牌僅佔6款，而在前十名中僅剩本田CR-V、逍客和豐田RAV4尚能與國產品牌一戰。

開過吉利新一代產品的人都會有感受，沃爾沃對它的幫助太大了。現在的吉利車的駕乘感受已經完全不輸合資品牌，在人機互動和智慧科技上甚至已經領先一步。受益於CMA紮實的專業底盤調校，博越L的麋鹿測試成績可達78km/h， 100km/h~0制動距離僅為35。8m，0~100km/h加速時間僅為7。4s，機械素質可圈可點。

而吉利董事長李書福引以為傲的安全基因，在這款重磅車型上自然也是應有盡有。博越L配備了EMA緊急轉向輔助、ELKA緊急車道保持輔助、交通標誌/訊號燈識別等26項全場景主動安全輔助系統，覆蓋行車場景、泊車場景及緊急場景。

在被動安全方面，博越L的車身滿足雙側25%小偏置碰撞G級標準設計，扭轉剛度高達32000Nm/°，同時擁有CMA鋁合金滑移鋁塊、航天級7系鋁合金前防撞梁、一體式熱成型硼鋼門環、行業獨有前縱梁結構設計等6大卸力設計，可在關鍵時刻將危險係數降到最低。

博越L上市後，將與星越L一起為吉利汽車品質與價值的全新定位而戰，也希望藉此重回緊湊型SUV第一陣營。不知道大家對這款車是否看好呢？

本文來源於 汽車之家車家號-吳碩成