現在很多消費者都在購買新能源汽車，對於消費者來說，新能源汽車可以降低用車成本，而對於國家來說，新能源汽車能夠降低會環境的汙染，國家為了加快新能源汽車普及，實施了很多扶持政策，其中最明顯的就是新能源補貼，不管是車企還是消費者都能享受到經濟補貼，在多方面政策扶持之下，新能源行業發展很快，但是，這項補貼政策並不是永久的，新能源汽車將面臨“行業危機”！2023年1月1日起，正式取消補貼。
距離2023年大約還有70天左右的時間，而進入2023年之後，相信新能源汽車行業將面臨很大危機，因為2022年12月31日終止對新能源汽車的補貼，相信很多人都關注新能源補貼問題，但消費者也能接受這個現實，畢竟買車不能一直讓國家掏錢，但由於產能問題，很多車企不能在今年完成交付，有很多訂單都排到了明年，所以，這點讓很多消費者擔心。
因為2022年提不到車的話，消費者明年就會多花錢，但是現在很多消費者已經交過定金，如果明年產品漲價的話，相信很多消費者都難以接受，面對這個問題，很多車企也給出瞭解決方案，AITO汽車官方表示：在2022年11月20日前購車的消費者，如果在2022年12月31日前不能提車，那麼AITO汽車將為消費者補差價，確保消費者購買原價產品，AITO汽車解決方案對消費者來說非常友好。
目前，我國新能源汽車保有量超過了1000萬輛，2022年上半年銷量超過了260萬輛，雖然不能在短時間內完成新能源汽車普及，但這個資料完全可以支撐新能源行業發展，因此，國家曾多次減少對新能源汽車的補貼，而到2022年12月31日將正式取消新能源汽車補貼，當然，新能源汽車購置稅依然可以享受減免政策。
取消對新能源汽車補貼之後，車企和消費者都會受到影響，先說車企，取消新能源汽車補貼之後，新能源產品將會漲價，這可能會導致很多消費者放棄購買新能源汽車，尤其是造車新勢力，現在大部分造車新勢力基本都處於虧損狀態，一旦取消補貼，對它們來說將是一次嚴重的打擊。
另外就是消費者個人，之所以現在的新能源汽車售價低，就是因為有國家經濟補貼扶持，當取消補貼之後，購買混動汽車（含增程式）將多花4800元，購買續航大於400公里的純電動汽車將多花12600元，購買續航大於300km小於400km純電動汽車將多花9100元，而購買續航小於300km不享受補貼政策，想買新能源汽車的消費者儘量在2022年12月31日之前上牌，否則將多花很多錢。
最後，明年的新能源汽車行業可能會很迷茫，也可能會出現車企倒閉的情況，取消補貼之後，30萬元以內的新能源汽車將會瘋狂漲價，到那時，部分造車新勢力可能會頂不住壓力，當然，新能源汽車屬於新型產品，經歷時代發展過程中的衝擊也是正常的，對此各位車友怎麼看？歡迎大家留言評論。
文/海韻天成