自個開的是手動擋的車，曾經也坐出手動擋司機開的車。從我自身的實際駕駛以及觀察來說，開手動擋的司機喜歡單手握方向盤，這是潛移默化慢慢適應手動擋的駕駛習慣而來的。

手動擋跟自動擋，有個最大的區別就是需要駕駛員自己手動換擋。因為需要手動換擋，肯定會佔用一隻手。試想一下，開手動擋需要換擋的時候，如果二隻手都把著方向盤，那麼要如何換擋呢？沒辦法，只能一隻手換擋，一隻手握方向盤了。

這種駕駛方式，完全是因為手動擋獨特的駕駛環境導致的。我曾經坐過我家小叔的車，那是一臺手動擋的哈弗H6。他開車的時候，一隻手放在方向盤上面，一隻手直接就握在換擋檔杆的球頭上面。我問他為何要這麼做，因為在我看來，這樣子做是比較彆扭的。他的回答是“習慣了！”

所以，開手動擋車喜歡一隻手握著方向盤，完全是被手動擋的獨特操作模式教化出來的。很多手動擋司機，比如我，在開車的時候，既要把著方向盤，又要換擋，為了保證駕駛安全，只能強迫自己學著一手把方向盤，一手換擋。尤其是在一些擁堵路段，需要頻繁的踩離合，換擋，一手把方向盤，一手換擋簡直是必備技能。這種一手把方向盤一手換擋的技能，只要是開手動擋的司機都必須會，就算不會，開久了潛移默化下也會了。

那麼，這種只靠一隻手握著方向盤的駕駛方式安全嗎？從駕校出來的人都知道，開車的時候，按規定是要把二隻手放在方向盤的3。9點位置，這樣才能保證對方向盤有足夠的控制力，才能保證行車安全。

但是在實際開車的過程中，很多司機無論是不是開手動擋的，都喜歡一隻手把著方向盤。另外一隻手，要麼夾著煙，要麼擱在扶手箱上，要麼擱在門板上。就拿我來說，開車時大部分情況都是單手開車，無論是高速跑120還是國道跑60，大部分時間都是單手開車。現在開了四五年，目前還比較穩，個人感覺是比較安全的。

出現這種情況，是各種因素疊加的。

第一：單手握方向盤可以應付大部分的路況，為了開車舒服一點，都喜歡單手握方向盤，只在有需要的時候才換成雙手握。

比如市區，國道，高速這種路況好的地方，現在路都修的很好，我們農村都開始水泥路村村通，城市裡的路就更好了。開在這種路上，基本上只需要略微修正一下方向盤就好了，一隻手就夠用，用不著二隻手。畢竟二隻手握在方向盤上面，坐姿比較板正，二個手肘都沒有支點，開久了比較累人，尤其是跑好幾個乃至十幾個幾十個小時的高速路。

但是，單手握方向盤肯定是在確認安全且可以應付需要的情況下才這樣做的。像過大彎的時候，基本是二手打方向盤，這樣才能保證更加細膩的操作，過彎更順暢。或者在高速路上超車的時候，為了保證並車時不被側切風把車吹偏，就需要雙手握著方向盤隨時修正方向。

總之，單手握方向盤雖然不被提倡，但是真正開車上路了，基本都是單手握方向盤，安全性是沒有大問題的。

第二：現在汽車的配置越來越高了，單手握方向盤打方向也沒有壓力，還帶自動回中功能，穩住方向沒問題，安全性也很好。

最開始的車，打方向盤是要一把子力氣的。因為最初的車打方向盤是沒有助力的，用的是齒輪齒條式轉向。司機上面打方向盤，靠齒條來帶動橫拉桿，就可使轉向輪轉向。

這種轉向方式，打方向盤的時候需要一把子力氣，一隻手肯定打得不順暢，必須二隻手。保持方向的時候也需要二隻手握著，因為這種剛性連線，所有的反饋力，比如過顛簸路段，斜坡，高低不平等路段，都是實時反饋到方向盤的，會扯動方向盤，極有可能讓車子偏離路線，所以也需要二隻手握著保持控制力。而且這種方向盤速度越快越要握的緊，不然方向偏一點，車子就偏出去老遠了。

現在技術進步了，可以說極大一部分的車，都用上了電子助力轉向。這種助力轉向，最大的特點就是低速輕盈高速沉穩，速度不快的時候，只需要一點點力氣就能轉動方向，不誇張的說，別說一隻手了，一個手指頭都能把方向轉過去。

但是高速的時候，方向盤又會變得特別重。重到二隻手都很難打動方向盤。而且電子助力轉向還帶自動回正功能，只要放開方向盤，它會自動轉回中間點，保證車輛只需要略微修正就能夠跑直線。

所以，科技進步帶來的電子助力轉向，就算駕駛員一隻手握著就能很好的掌控方向，也能保證車輛安全有序的行駛在道路上，安全性不用擔心。