不可否認，近兩年，在某些市場爆款車型的帶動下，代步車市場發展非常迅速，也日益受到行業和消費者的關注。同時，就整體市場而言，一些問題也開始顯現，比如車輛安全性以及整體便利性等。

站在使用者角度，一臺稱職的代步車不能光靠一張綠牌通行證，既需要平衡好平價惠民與品質保障的關係，也需要綜合男/女、老/少及社會各階層對代步車的多方面需求。

如今，5萬級代步車市場迎來“由量向質”的轉型期，將促使這一藍海市場開始重新排位。大浪淘沙的市場環境不僅拍死了一大批“野蠻生長”的牛鬼蛇神，也催生了不少具有旺盛生命力的明星產品。

4月16日，定位為“全路況代步車”的東風EX1趣駕會於上海車展前夕搶鮮亮相。45，700元起售的小型品質純電SUV，強勢切入代步車賽道，並有望成為這個賽道上一個強有力的競爭者。

據悉，東風EX1在用車便利性、續航能力、安全性、空間感、舒適性等方面充分糅合了代步車消費者的用車需求，精準戳中了當前使用者對產品價值的核心訴求，極大擴充套件了代步車的用車場景。

不焦慮：續航里程301km，樹立同級天花板

充電和續航一直是純電動汽車的價值核心，以目前國內充電樁建設密度，某些代步車120-170km的純電續航難免會讓人產生“續航焦慮”。

5萬以下的產品序列中，EX1將純電續航擴充套件到了300km ，做到了同類天花板，這將大幅緩解車主在開車時的緊張感，活動範圍也得到極大擴充套件，半徑100km的城市圈隨便跑。

真方便：標配直流快充，隨時補充“能量”

主流代步車只能在家用充電盒（低壓交流充電）充電，不能享受正在快速建設的大功率充電樁網路。

東風EX1支援大功率直流快充，在高速服務區、城區充電樁都能得到快速的“能量”補給，從30%至80%僅需30分鐘，抽根菸、打個盹兒的功夫就能“滿血復活”，長途自駕遊也完全能Hold住。交流慢充介面同樣不會缺席，上下班通勤可透過充電盒充電，方便快捷，且更經濟實惠。

特放心：源自日產-雷諾-三菱聯盟平臺，全路況出行體驗

源自日產-雷諾-三菱聯盟CMF平臺的EX1綜合了社會各階層使用者的多元化訴求，既考慮小巧車身帶來的靈活穿梭，也充分強調NVH、減震、轉向、操控等維度的品質感受，將為使用者提供更高價值的出行體驗。

除此之外，新車還具備ASIL-D高等級安全防護，動力電池組採用四層、十重安全防護設計，安全性直接對標10萬以上主流家用車，這也是傳統代步車不具備的核心優勢。

很有空：純正SUV血統，更高價值體驗

主流三門代步車都呈現出“盒子造型”，盲目追求小巧靈活使得車子愈發“短、窄、高”，空間小，且嚴重限制操控極限與被動安全。

東風EX1是一款血統純正的純電SUV，長寬高分別為3732/1579/1515mm，軸距2423mm，且深入踐行“空間最大化，功能最最佳化”的純電汽車造車思路，乘員所需的功能性空間得到極大拓展。

長前懸的設定和前後防撞梁都為乘員艙和電池組提供了更富餘的緩衝空間，五門四座佈局帶來更便捷、靈活實用的空間體驗。後排座椅可獨立放倒，300-1107L的靈活後備箱實現充分收納，完美相容家庭出行工具屬性。

巨實惠：高顏值設計，功能配置齊全

東風EX1外觀設計造型非常耐看，一切從簡卻並不呆板，典雅白、晨風藍、寶石紅三種外觀配色滿足使用者多元化訴求。

同時，該車全系標配了主副駕安全氣囊、胎壓報警、遙控鑰匙及手動空調，部分車型提供8英寸觸控液晶屏、語音識別、車聯網，甚至是OTA升級功能。

5萬價位即可買到LED大燈、皮質座椅等高階裝備，高畫質倒車影像對新手也十分友好，豐富的功能配置讓同價位競品“汗顏”。

此外，新車的整個內飾採用了純電動汽車慣用的簡約風格，撞色、復古元素的應用營造出充滿活力的內飾氛圍，充分契合當下主流的審美。

值得一提的是，東風EV在活動上釋出了行業首個使用者運營IP——“東風帶電人”，旨在使東風EV品牌整體年輕化，打造車主潮流文化圈層，以更精準、更有效的使用者溝通方式深耕市場。據介紹，東風EV在未來將藉助“東風帶電人”這個IP，透過產品體驗官、文化創造官、潮流時尚官等不同的概念和形式，加強和目標使用者群體的深層次溝通。

寫在最後：

作為國內自主品牌的領頭羊，東風在國內首屈一指的造車底蘊也必將為東風EX1帶來更多的品質加持，軍工品質、央企品質和歐洲品質，這三大品質保障將讓東風EX1在代步車賽道上的競爭顯得更加遊刃有餘，三電系統、安全防護、底盤調校等底層架構也表現出了不輸10萬以上家轎的品質自信，為即將到來的市場繁榮樹立了新的品質標杆。