提起七座SUV，相信絕大部分消費者的腦海中最先浮現出來的就是漢蘭達，作為一臺2007年就進入中國市場且兩年後進行國產化的一臺中型SUV，漢蘭達在這一細分市場應該算是較早一批的產品了，同時，憑藉著均衡的產品力、不錯的口碑以及出色的市場表現，漢蘭達成為了該領域的“標杆”，可以說是入華十年也火了十年。

如今隨著消費升級以及三胎政策的開放，漢蘭達面對國內使用者豐富的需求有些捉襟見肘，基於此，豐田不僅對漢蘭達進行了更新換代，甚至還帶來了一臺尺寸更大的“皇冠路放”，繼續深化自身在中型SUV中的影響力。然而，如果是拼塊頭、比空間，難道不是傳統美系車的強項嗎？

從大家熟知的銳界、撼路者到新推出的昂科旗、探險者、開拓者等中大型七座SUV，可供大家選擇的美系七座SUV還是比較多的，而面對漢蘭達的更新換代以及皇冠路放的亮相，別克繼昂科旗之後再次進軍三排SUV市場，也就是今天咱們和大家夥兒聊得昂科威PLUS。

相信大家從名字上就能看出，這臺車是基於昂科威打造而來，可以稱得上是昂科威的加長七座版車型，定位比昂科威要高一些，但是又比昂科旗低，參照昂科威的實際售價，昂科威S的預計售價應該在18-25萬，這樣一來，20萬出頭就能落地一臺七座大空間的SUV，在價格上對標漢蘭達還是有一定競爭力。至於這臺車能否贏得國內使用者的青睞，就要看它的產品力夠不夠硬核了。

從昂科威plus的定位不難看出，這臺車的目的是為了爭取那些對空間、用車質量要求更高的使用者，因此，昂科威PLUS的整體設計不僅立足於當下消費人群的審美，我們也能從它的身上看到不輸昂科旗的質感。就拿前臉的設計來看，全新艾維亞標誌性的前進氣格柵，看上去更加趨向於昂科旗，兩側LED大燈透過一條鍍鉻條相連，再加上銀色金屬質地的網格狀中網以及前槓部位的L型裝飾條，穩重大氣又不失精緻細膩感。

尾燈造型採用和前臉相呼應的設計，中間加了一條鍍鉻裝飾條，而且尾燈還加入了黑色燈罩的設計，結合雙排氣筒，營造出強烈的運動氣息。側面造型相比較昂科威來說多了幾分霸氣，畢竟車身尺寸更大了，具體的三圍為4845mm、1883mm、1695mm，軸距長度為2883mm，在中型SUV中還算是一個“大個子”，反映到外形上當然更加氣派。此外，若隱若現的腰線有效地增強了側面的力量感，車窗邊緣以及側裙部位的鍍鉻裝飾條，再加上20寸的高亮鍍鉻輪圈，進一步增強了整車的質感。

具體到空間上，五座版和七座版有著截然不同的體驗，前者的前後排包括後備箱空間都非常的寬敞，七座版的空間只能說中規中矩，第三排座椅實用性很強，但實際的空間一般，這也基本上是七座SUV的通病，長時間坐在第三排確實容易累。不過，昂科威PLUS在做工用料上還是比較考究，大量軟質材料覆蓋加以精緻的線縫條點綴，別克高階、商務的定位詮釋的淋漓盡致，而且座椅的舒適性也沒什麼問題，填充物柔軟紮實，包裹性和支撐性都可圈可點。

實用性方面沒什麼可挑剔的，昂科威PLUS的第二排和第三排座椅都支援4\\6比例放倒，放倒後整個後排形成一個平整的空間，不管是短途的代步還是長途的旅行，都能滿足你的需求，而且儲物空間也領先同級。

最後再來看一下動力系統，昂科威PLUS採用了一臺2。0T渦輪增壓發動機，這臺機器的最大功率為237馬力，峰值扭矩為350牛米，匹配的是9AT變速箱，非常經典的也是通用在中端市場的主力動力總成。另外，新車還有一個亮點在於全系車型均匹配了48V輕混系統，底盤懸架則是前麥弗遜後五連桿獨立懸架的組合，中高配車型還增加了CDC減震系統，可以自適應調節懸架軟硬。

總的來說，昂科威PLUS作為別克進軍細分市場的重磅車型，競爭力還是有的，尤其是在空間實用性、動力配置和顏值方面，對標同級別的漢蘭達來說都有一些優勢，而且這臺車將於6月19日上市，想要七座SUV且預算又達不到途昂、昂科旗、開拓者的消費者不妨等等。