從路虎衛士、賓士G-Class、Jeep牧馬人，到豐田蘭德酷路澤、普拉多、三菱帕傑羅、鈴木吉姆尼，再到哈弗H9和坦克300等等，不論你越野駕駛技術如何，一輛靠譜的越野車始終是保證越野“安全感”的重要前提。

其中，被不少越野愛好者稱為“越野標杆”的Jeep牧馬人，在新能源汽車浪潮的沖洗下，於近日也正式推出了撒哈拉先行版和羅賓漢先行版2種車型，此次牧馬人4xe先行版最大的亮點，是搭載了一套由2。0T發動機+兩臺電動機組成的插電式混動系統，NEDC工況純電續航達55公里。在PHEV技術的加持下，牧馬人4xe先行版是否還是那個“越野標兵”？

Jeep牧馬人4xe先行版此次推出的撒哈拉先行版和羅賓漢先行版，官方定價分別為52。49萬元和60。49萬元，從定價上來看，相比目前在售的燃油版車型，牧馬人4xe先行版的起售價提高了將近85000元，頂配版本也相應提高了55000元，因此新車的升級點成為了不小的看點。

從整車的造型來看，牧馬人4xe先行版延續了其燃油車的造型設計風格，硬朗的外觀仍凸顯了其標誌性的作為越野“硬漢”的產品屬性，而要與燃油版本進行區分，新車僅在車側和尾部等細節作出了調整最佳化。

座艙內部，牧馬人4xe先行版也依舊並未作出太大變化，傳統機械式雙炮筒指標儀表盤、中控臺多處物理旋鈕機構等，均極大凸顯了牧馬人一貫的硬朗和粗狂風格。

亮點配置部分，新車此次裝備了語音控制系統、CarPlay/CarLife手機互聯、前排座椅加熱等基本的實用配置。

作為一款插電式混動車型，牧馬人4xe先行版在動力上的變化無疑最具看點。具體而言，兩款新車均搭載了由2。0T渦輪增壓發動機+兩臺電動機組成的插混動力總成，系統最大功率276kW，峰值扭矩637牛·米，傳動系統匹配來自採埃孚的8速手自一體變速箱。

值得一提的是，在容量為17kWh的電池組加持下，新車NEDC工況下的純電續航約為55km，工信部百公里申報最低油耗值為2。4升。現如今，插電式混動消費市場的競爭越發激烈，如今牧馬人在帶電的加持下，還將是那個越野效能令人側目的標杆嗎？屆時還需用市場口碑和銷量來證明。