還記得2002年發生的震驚中外的那場空難嗎？當時一架客機在大連海域墜毀，機上乘客103人，機組人員9人，總共112人全部遇難，無一倖免，這就是大連“五。七空難”。

雖然過去將近20年，但是這場空難至今讓世人印象深刻，為什麼呢？可不僅僅是因為，它是新中國成立以來罕有的特大飛機失事事故。更因為這場空難事故的原因，調查專家調查後發現，這還是一起人為縱火破壞造成的空難事件。這到底是怎麼回事兒？又真的有人如此喪心病狂嗎？接下來我們一起看一看！

一次平常的飛行日記

2002年5月7日晚，CJ6136航班飛機正由北京起飛，它的目的地是大連。按照飛機飛行時速計算，從北京到大連，也就是差不多1個半小時的時間，對於有些人而言，就只是打個盹的時間，所以機艙裡顯得安靜又平和。然而所有人都沒料到，其實在他們踏上這架飛機之時，危險就早已潛伏其中。

在飛行前段時間，一切都是正常，可就在飛機進入大連領空之後，飛機艙內突兀的發生了火災。面對突發的情況，飛機上的乘客一瞬間亂成一團。好的是，機長很快鎮定下來，並且第一時間和機場塔臺取得了聯絡，及時彙報了飛機上的情況，空乘也迅速安撫乘客，機組人員面對險情反應很快。

然後沒想到的是，即使如此，也沒能阻止後續慘案的發生。就在機場塔臺接收到飛機彙報情況後，CJ6136航班徹底失聯。而又5分鐘後，機場又接到一個悲痛的訊息：CJ6136航班已經墜毀。

一個漁民親眼目睹了客機墜毀的全過程，據漁民說，他看見天空中墜下一個巨大的火團，頃刻間落入海里，濺起一大片浪花。漁民當時都嚇傻了，而後迅速反應過來，立即向海上救援中心報了案。根據墜毀地方以及時間，不難確定這就是CJ6136航班。

此刻時間就是生命，接到報案後，救援中心火速趕往失事海域。當時各個部門、軍方民方加起來總共出動了128艘搜救船，上千名搜救人員，在方圓26。7平方公里的地方，累計作業了6000多個小時進行地毯式的打撈。

然而遺憾的是，到最後也只營救上來92位遇難人員的遺體、一些遇難者的遺物以及一些飛機殘骸。最悲痛的是，整架飛機無一人生還，全部遇難！

數百人遇難的慘案，令人悲痛，可是悲痛之餘，更大的謎團浮上眾人心頭，那就是為何飛機會出事？

眾所周知，相比於汽車、火車來說，飛機絕對當屬最安全的交通工具，因為飛機出重大事故的記錄是所有交通工具中最少的。而且有統計，飛機事故造成傷亡的機率僅有三百萬分之一，這個機率甚至可以忽略不計。

除此之外，在事故發生之後，對於CJ6136航班飛機專門成立了調查組。也對飛機進行調查，事實證明至少在CJ6136航班起飛前例行檢查中，導航、雷達等等裝置全部正常，甚至是重量、配載也都合乎標準。而機長也完全符合要求，具有超過11000小時的飛行經驗。可以說，關於整架飛機，沒有任何問題，這樣的情況下，很難想象到底為何CJ6136客機會出事？

飛機墜毀，原因到底是天災還是人禍

這時，調查組只能換個調查方向，有一個重點不容忽視，在CJ6136航班墜毀之前，機場塔臺曾收到過一條訊息：飛機機艙起火了。而且漁民也親眼看見，飛機被火光吞噬，所以飛機墜毀一定和火災有關。

然而，火災不僅不能解釋失事原因，反而將謎團滾大。可能外人不知道，但是專業人員卻知道，飛機的機艙都是用阻燃材料製成，可以說飛機機艙內部起火的機率和它失事機率一樣，小之又小。

不過，至少飛機起火這個原因，是調查組另一個調查方向。一般而言，導致飛機起火只有四種情況：發動機起火、電路起火、油路起火以及烤箱起火。然而奇怪的是，從打撈上來的飛機殘骸和火勢蔓延方向來看，四種情況又都不符合。

首先，如果是發動機和油路起火導致的話，大火應該由外部燒到機艙內部，可是現實情況恰恰相反，幾乎可以斷定起火原因和飛機的發動機以及油路無關

其次，如果是電爐起火的話，整個火勢蔓延的時間應該很長，至少不會打得人措手不及，可事實上，從飛機向機場塔臺彙報到墜毀，僅僅十分鐘，連塔臺想解決辦法的時間都沒有，顯然也符合情況。

最後還有烤箱，就更不可能，因為打撈起來的烤箱殘骸根本沒有燒傷痕跡。所有的起火原因都被一一排除，調查組又陷入僵局，到底為何飛機會起火？也成了困擾在所有調查組人員心頭的難題。

就在這時，法醫從打撈上來的遺體上，發現了一些端倪。法醫查驗後發現，基本上飛機上所有的乘客身上都有著不同程度的機械損傷和燒傷，這本身很正常，在飛機起火和墜毀時造成的。但法醫還發現其中有5具遺體，燒傷尤為嚴重，他大膽且合理的猜測，這5人所在的區域應該是離起火點最近。法醫又著重查驗了這5人的遺體，結果還發現，其中有1一個人，除了燒傷嚴重之外，腳背上還出現了點狀灼傷痕跡。而這種點狀痕跡和助燃劑飛濺時，形成的痕跡十分吻合。法醫又進一步調查，結果在這個人身上還發現了汽油殘餘。

在同一個人身上，既發現了助燃劑燃燒痕跡，又發現了汽油殘餘。這樣的巧合，令所有調查人員，腦中浮出一個驚人的猜測：或許這場特大飛機事故，並非天災，而是人禍，而其中的罪魁禍首就是面前這個燒傷最嚴重的人！

雖然難以置信，但是調查組還是將調查重點放在這個人身上。而透過調查後發現，這個人名叫張丕林，再看了和他相關的機場安檢的錄影，結果證明：張丕林似乎真的不無辜。因為調查人員，在仔細反覆觀看了他的行李安檢記錄後，發現張丕林在上飛機時，竟在旅行箱裡偷偷藏了汽油！

可能於現在而言，有些不能理解，汽油怎麼可能被帶上飛機。但事實上在當時，2002年的時候，飛機攜帶液體登機的規定的確沒有如今這麼嚴苛。再者，在安檢的紅外線錄影下，水和汽油的呈像，幾乎一模一樣，即使是經驗老道的安檢員也沒發現。正是因此，給了張丕林可乘之機。

但僅僅憑藉錄影就懷疑張丕林是幕後真兇？顯然不可能。後來調查組還發現，張丕林身上一個奇怪的地方，在登機前他竟然一口氣給自己在6家保險公司買了7份保險，要是他的所作所為沒被發現，7份保險他的家人將獲賠140萬！買保險的舉動為什麼奇怪呢？前面提過，飛機其實算是最安全的交通工具，因此一般買飛機險的乘客少之又少，據統計，僅有三成的乘客會自主選擇買飛機險。而張丕林不僅買了，而且還買了7份，這種有悖常理的舉動，就像在昭示眾人：我知道這架飛機要出事，所以早早買了保險！

先是火源，再是保險，張丕林的懷疑值直線上升。調查組立刻對其深入調查，而這一查竟然發現，張丕林還真不簡單，不僅是南京大學碩士畢業的高材生，還是個騙保慣犯。

人性之惡，源於此

張丕林是大連本地人，1987年南京大學畢業，又在本校攻讀了碩士。90年代前後的碩士生，張丕林的的確確稱得上一句“高學歷人才”。高學歷的張丕林找工作其實不算難，前前後後也待了不少好單位，可是沒一個讓張丕林自己如意。

後來，自視清高的張丕林辭掉鐵飯碗，決定下海經商。2001年時，他成立一家裝飾公司。可是做生意並非想象中容易，短短一年時間，張丕林就虧得血本無歸不說，還欠下將近50萬外債。雖然這筆債不是小數目，但是於張丕林而言，並非是毫無翻身機會。

可是心高氣傲的張丕林，卻因為這一次創業受挫而大受打擊，而走上歧路。根據調查顯示，在張丕林謀劃飛機險之前，他已經在一個月內成功製造了4次車禍，騙了4次保險。直到後來，一次兩次保險公司還自認倒黴，但連續4次，再傻的人也起了疑心，所以保險公司也對張丕林有了防備心，他再想車禍理賠已經是不可能的事。

但是已經透過保險嚐到甜頭的張丕林，自然不想善罷甘休。不知是不是還得稱張丕林一句“有良心”，據說他還是想到妻子和孩子心中有愧，才最終決定製造一起事故，讓家人獲得百萬賠償。

到此，事故原因及其情況基本明瞭。張丕林在登機時，偷偷帶了一瓶汽油，起飛時他沒有動作。反而在飛機快要落地時，他才著手製造火災。因為張丕林的座位特意買了機尾處，他的動作沒有被及時發現。而火勢開始蔓延之後，雖然機組人員，已經最大限度安撫乘客，但是生命受到威脅時，甚少有人能平靜，慌亂之下，所有人湧向機頭，結果飛機失衡，掉落海里，最終全部遇難。

張丕林是兇手的事，已經是板上釘釘的事實。這樣的情況下，他買下的7份保險自然不可能生效，後來背後的6家保險公司，也一起向張丕林的家人送去了一封拒賠通知書。然而沒想到的是，張丕林的母親還拒不接受，堅決否認他縱火的事實，還和保險公司打起官司。

據後來有報道，飛機失事的地方相當危險。但凡稍往南偏了一點，大連鬧市區就得遭殃；如果要是再往北偏一點兒，底下又是大連的石油工廠和化工廠。如果飛機當時稍有偏差，墜落到這兩個地方，後果真的難以預料。就這樣，張丕林的母親還想理賠，那麼飛機上遇難的其他人，又該算什麼呢？不過最後毫無疑問，是保險公司勝訴！