近日，北京市發改委批覆市郊鐵路霍營綜合交通樞紐一體化綜合利用工程專案建議書（代可行性研究報告）。市發改委相關負責人說，霍營樞紐將實現地鐵8號線、13號線和市郊鐵路東北環線三線換乘，也是本市首個市郊鐵路微中心試點，將透過規劃、設計、立項、建設等全流程一體化，探索市郊鐵路站點與周邊用地一體化綜合開發，計劃年底開建。

霍營樞紐專案一體化用地範圍約16公頃，建築規模約7。6萬平方米。除了是市郊鐵路東北環線、地鐵8號線和13號線車站（未來13號線運能提升後是13B線途經該站），樞紐還建設一體化綜合利用預留工程，包括含公共服務設施、便民服務設施、配套停車場和裝置用房等，並配建連線周邊地塊的3條交通連廊。

“霍營樞紐建成後，可實現市郊鐵路東北環線和地鐵8號線、地鐵13B線換乘，將進一步推動提高集散轉換效率，助力構建功能清晰的客運樞紐體系。”相關負責人說。

此外，公交接駁時間控制在2分鐘以內，部分實現“零距離”接駁；小汽車上落客區域主要設定在地塊內部和黃土店路、黃土店南路等；公交、小汽車流線設定均與外部交通流線充分融合，避免影響交通組織、造成擁堵。

霍營站是迴天地區的重要地鐵站，未來將成為迴天地區重要功能節點。“這裡以綜合交通樞紐建設為契機，盤活城市建成區低效用地，透過最佳化交通功能引導多元複合的城市功能集聚，推動區域城市更新，打造活力中心。”相關負責人說。

記者注意到，霍營樞紐堅持“綠色優先、人車分流”，構建各層功能清晰的立體交通組織系統，實現人車立體分層：地上二層平臺和地下一層均服務人行交通需求，其中地上2層慢行平臺透過高架平臺向四周延伸，跨越城市幹道、軌道線路等屏障，織補區域步行系統。

據悉，該專案已經列入今年的重點工程計劃，將在年底開建。

（原標題：首個市郊鐵路微中心年底開建）

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