文/小居居陪你遊世界（原創文章） 歡迎轉載分享

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現在我國的各大城市都有多座高鐵站臺，這也是我國目前“八縱八橫”的高鐵網路實施的現有成果，等到此專案完全建設完成，我國的交通網路必定是非常便捷快速的。而且就現在，在高鐵建設方面，我國一直領先於世界的其它國家，也是有著“中國高鐵”的聲譽，說明我國的高鐵技術在世界上有著很高的名氣以及名譽。

山西的盛會太原，這些年的發展當中已經是擺脫了煤炭能源的“束縛”，現在正在積極地進行經濟轉型，成為我國首個全市使用新能源計程車的城市，這也預示著太原市整體發展進入到了一個新的時機。在2019年，太原市的整體經濟達到了4000多億元，可是相比同處我國中部地區的河南鄭州卻是相差極大，鄭州在2019年已經突破了萬億大關，不過太原也是在很努力的在搞城市建設，就比如前些天正式開通運營的太原地鐵二號線，是太原境內乃至山西境內第一條地鐵。

在現在高速鐵路的大規模建設，太原市境內也是有著多條高鐵線路，想當時太原的南站建成之後，市民紛紛前來實驗這個高鐵到底有何神奇之處，而現在太原市也是迎來了雙高鐵時代。要知道，在太原市要坐高鐵得去太原南站坐，但是位於市中心的太原站就顯得有些落寞了，南站從之前的人煙稀少到現在的經濟發展中心區域，也是有著很大的變化。可是南站畢竟是選址在太原的小店區，小店區位於太原的南部，距離市中心較遠，所以太原站就有了新的規劃。

太原市計劃是在1月20日開始實行新的鐵路執行圖，作為迎澤大街的太原站終於迎來了高鐵的始發和停靠，並且與原先的鐵路線基本一樣，開往大同和呼和浩特以及南下的運城等地，這也是太原市實現雙高鐵時代的象徵。未來太原市鐵路執行，太原站和太原南站會肩並肩共同承擔其高速列車組的執行和維護服務。這對於緩解太原南站旅客壓力有著很大的幫助。

之前的太原南站由於地處南邊，對於太原北部地區的居民不是那麼友好，雖說開車半小時就可以到南站，可是中途堵車現象比較嚴重，若是想一路通行，有的還需要繞遠路。現在好了，太原站開始實行高鐵的運營，可大幅度方便太原北部地區的居民日常出行，不再跑遠路去南站了，可以說是在“家門口坐動車”了。這一訊息的放出，太原市民也是有著很高的呼聲，這樣一來就形成了南北兩個高鐵站臺的同時執行，方便了北方居民，緩解了南站的客流壓力，到那時，太原市整體的出行方式也會有著選擇性，出行時間也會大幅度縮減。

太原或將形成雙高鐵站臺，太原站也可坐高鐵了，新鐵路執行圖來了。大家對於太原站執行高鐵有什麼看法麼？在下方一起討論吧。

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