進化

去年，在莫斯科國際車展期間，這一新奇事物第一次向公眾展示，由於這一點，儘管有外國汽車，但GAZ集團的展臺也非常受歡迎。六個月後，在三月，我們看到了一個連續模型。此外，該車在“Nizhny Novgorod Ring”路線上進行了測試。引起我注意的第一件事 - 一種鮮豔的綠色，塗上了十幾輛全新的汽車“GAZelle NEXT”，站在賽道的論壇前顯然有一些苛刻的言論，但包括布恩安德森總統在內的天然氣老闆並不尷尬，也開玩笑。然而，其實質並非如此。對機器的首次檢查揭示了貨物平臺的新解決方案：側鎖變得更加美觀，平臺本身已經被防水膠木膠合板覆蓋。仔細觀察，我發現框架上的線束現在是塑膠的。正如後面所解釋的那樣，由於對生鏽緊韌體的抱怨，採取了用進口塑膠替代國產金屬的決定。

順便說一下，塑膠現在也是機艙的翅膀，成為記者討論的主題。一些人認為，由此可以更容易進入帶帽空間，其他人則對修復受損翼的不可能性持懷疑態度。顯然，只有未來開發的經驗才能解決爭議。

與此同時，我研究其他特徵。首先，設計和人體工程學，因為組裝的質量，“蟋蟀”的存在和其他缺點，只有在一個體面的試駕後才能確定。第一眼觀察小屋喚起愉快的情緒。而“GAZelle NEXT”的內部和外部 - 它自己的發展。這樣可以降低設計成本，併為改進懸架，轉向和底盤調整提供資金，這些資金不僅在GAZ集團的垃圾填埋場進行，而且還在西班牙與Applus IDIADA一起進行。在測試期間，原型總計超過200萬公里。九個月來，在西班牙試驗場測試了六種塗層的轉向和制動系統的有效性。

與此同時，燃氣工人努力提高舒適度。它立刻感覺到：如果在前代車型中你必須以50公里/小時的速度尖叫，那麼在GAZel NEXT你可以平靜地說話。如果康明斯柴油發動機的聲音到達駕駛艙，它就會充滿消音，隔音效果好，塑膠面板質量也不錯。一般來說，在新車中它是令人愉快的。從外觀上看，駕駛室對駕駛員來說非常舒適，這對於商用車來說非常重要。在頭部和腿部區域上方有更多的空間（分別為10％和15％），擴大的玻璃區域提高了能見度和照明。由於近四分之一英寸的擴大門口，現在更容易爬進駕駛艙本身。

在“GAZelle NEXT”中出現了甚至不同尋常的這類汽車座椅，可調節側向支撐和德國。然而，這不是一個噱頭 - 在這裡進口零部件頗多，並根據gazovtsev，他們已經提高了汽車和消費性的設計。例如，距離Delphi氣候控制（在有或沒有空調的版本），懸浮部件的生產ANVIS組，主缸和制動助力器的博世，前制動機構曼多。然而，目前還不清楚為什麼卡車沒有配備ABS和ESP這樣重要的電子系統。雖然他們承諾第六代ABS的修改將在6月開始釋出，並且將來可能會有ESP裝置。