關於這一代賓士c級的產品力，大家都看在眼裡。 在上市的這幾年裡，非常有統治力，新一代寶馬3系列上市後，才能真正意義上的競爭。 但是要知道，賓士c級已經是尾型車了。 前幾天新一代賓士s級出現後，整體設計爭議不少，根據賓士慣例，這套設計套適用於賓士c級，非常合適。 因為是以年輕、時尚、科技為中心的車，這樣的設計語言與新一代的賓士c級很和諧。

應用新一代設計語言的賓士c級，前臉比老型號更運動。 為了能看到外觀的變化，車頭部分採用了與賓士s級相同的設計語言。 “星河格柵”上貼有星羅棋佈的星紋標記，細節表現更為精緻。 車標被鍍鉻裝飾條貫穿，在提高可視性的同時也有運動感。 前燈和賓士的s級一樣，具有科學技術功能。 簡單來說，這個個大燈可以投放電影，科技感非常強。

可以確認，國產c級的尺寸將會更長，同時主軸型號也將被保留，應該能夠滿足消費者的多樣性需求。 新一代長軸距版c級車身長度和軸距比國外版機型增加89mm，分別達到4840mm和2954mm，比銷售機型分別增加56mm和34mm，車內空間充裕，後緩衝變短的問題得到改善

在尾燈設計上，尾燈和新的e類非常相似。 此外，這輛車還使用了隱藏廢氣的設計。 三角形尾燈，內部裝了橫置的LED燈箍，增加了科技感。 但是，和前面的臉相比，我的個人覺得尾燈的設計有點不夠氣場。 新一代賓士c級正式亮相。 這個裝修和顏值，奧迪寶馬很受不了。

開門時，小屋豪華令人印象深刻，中控臺為標準的t字型設計，個方形出風口位於中控臺中間，下方為11。9英寸的中控臺畫面，搭載12。3英寸的數字電錶官方介紹了第二代MBUX人機互動系統的功能更好。 細節材料和整體配色研究得非常好，質感在同一個水平上被稱為標杆水平。 雖然放在s班有點爭議，但是這個裝修放在新一代賓士c班的話，還是相當有競爭力的。

在動力方面，賓士c級搭載了新的M254直列四缸發動機，採用的第二代48伏ISG智慧電機系統帶來了加速順序、行駛靜和油耗省“三位一體”的操縱體驗。 此外，新賓士c級也有采用第4代插電式混合動力技術的車型。 但是，在報名模式下，發動機依然是1。5T，對許多報名者來說，這一點還很尷尬。

新c級新車車身多采用鋁合金製造，由於輕量化材料的使用和製造技術的提高，車身重量會進一步降低，但到了國內這一點不是會減少嗎？ 但無論如何，新一代賓士c級的設計，都非常震撼，上市後憑藉強大的顏值、裝修科技感、品牌競爭力，必將再次以價格和銷量主宰這個個級。