西班牙開發建築用木塑生物基複合材料拉擠型材

由西班牙Tecnalia研究院領導的歐盟BASAJAUN專案，計劃在48個月內在芬蘭和法國建造兩座完整的示範建築。BASAJAUN專案由超過30個聯盟單位成員組成，西班牙塑膠研究所AIMPLAS是聯盟成員之一。AIMPLAS表示將利用其在OSYRIS專案中積累的製造經驗，將由林木產品製成的樹脂與天然纖維混合，進行生物基拉擠型材的開發。

恆神股份碳纖維、織物、拉擠碳板及工廠透過DNV·GL認證

近日，江蘇恆神股份有限公司（以下稱“恆神”）收到了國際權威認證機構DNV·GL頒發的24K碳纖維、碳纖維織物和碳纖維拉擠板的TYPE APPROVAL 證書以及SHOP APPROVAL 證書，這標誌著恆神具備了向客戶持續穩定提供碳纖維、織物和拉擠碳板等產品的能力。

拉擠成型工藝應用前景可期，市場規模預計達34億美元

據美國《複合材料世界》雜誌網站2月15日報道，憑藉著高度定製化和無與倫比的耐用性，拉擠材料應用範圍十分廣闊，需求不斷增長。市場研究公司Markets & Markets預計，從2019年到2024年，全球拉擠市場的複合年增長率將達到4%，預計達到34億美元。

克勞斯瑪菲拉擠成型系統整體解決方案發布

2020年9月1日，克勞斯瑪菲全新艾譜拉擠成型系統整體解決方案在嘉興一體化工廠正式釋出。百餘位行業專家和客戶代表受邀親臨現場，體驗並探討了艾譜拉擠成型系統整體解決方案領先的技術優勢和廣闊的應用前景。

清華大學在纖維增強複合材料拉擠型材結構標準化工作上取得重要進展

近期，清華大學土木系在纖維增強複合材料拉擠型材結構標準方面取得一系列重要進展。土木系馮鵬教授主編的中國工程建設標準化協會標準《複合材料拉擠型材結構技術規程》T/CECS 692－2020正式釋出；土木系參編的國家標準《纖維增強複合材料工程應用技術標準》GB50608-2020也正式釋出，馮鵬、陸新徵教授、葉列平教授參與起草，該標準是原國家標準《纖維增強複合材料建設工程應用技術規範》GB50608-2010的新版本；另外，馮鵬主編的國家標準《結構用纖維增強複合材料拉擠型材》GB/31539-2015英文翻譯版正式出版，該標準是我國纖維增強複合材料領域首部英文翻譯版國家標準；同時，馮鵬提出ISO國際標準專案——纖維增強複合材料拉擠型材全截面壓縮試驗獲批立項，並擔任負責人組織編寫，該標準是複合材料技術領域裡第一個由我國提案並主導制訂的國際標準專案。

遠景-時代新材EN161首套拉擠碳梁葉片成功下線

2020年4月23日上午，由遠景科技集團和中車時代新材料科技股份有限公司共同研發的EN161首套拉擠碳梁葉片在江蘇射陽成功下線。EN161葉片是時代新材與遠景合作的最長葉型，長度為80米，相比傳統的玻璃纖維葉片，具有更低的密度、更高的強度，適合葉片大型化、輕量化發展趨勢。

世界最小型材拉擠裝置問世 長度僅3.5米

2020年2月19日，德國Thomas Technik & Innovation （TTI） 公司宣佈推出革新的拉擠成型裝置pullCUBE。

該裝置長約3。5米，僅為傳統拉擠裝置的1/4，可實現快速、方便的運輸和安裝，免去了新建/擴建廠房的麻煩。裝置採用了TTI的專利技術，可生產直線型/彎曲型型材產品，沒有長度的限制，可應用於橋樑建設、民生工程等多個領域。

巴斯夫推拉擠成型聚氨酯（PU）樹脂 溫度穩定性高達200°C

巴斯夫的 Elastocoat C 6226/107 是一種低粘度聚氨酯 （PU） 樹脂。它用於高效能型材的拉擠成型技術。它可以用玻璃纖維和碳纖維增強。它是滿足嚴苛要求的輕質等級。它在低拉力、非常高的層間剪下強度 （ILSS） 和低排放和 VOC 值下顯示出顯著的速度優勢。它設計用於需要耐高溫的應用，例如 E-coat 工藝和在廣泛的使用溫度範圍內穩定的模量。它提供高達 200°C 的溫度穩定性。Elastocoat C 6226/107 用於汽車和建築應用。

Scott Bader與Shape公司合作 開發弧形拉擠碳纖維保險槓應用於2020新款雪佛蘭

日前，Scott Bader與Shape公司合作，為最新發布的2020雪佛蘭Corvette Stingray生產出了汽車行業第一個弧形中空拉擠碳纖維保險槓。

這種拉擠成型的保險槓由Scott Bader公司的Crestapol聚氨酯丙烯酸酯樹脂製成。之所以選用Crestapol，是因為該樹脂具有市場領先的強度、韌性和輕量化效能，且工藝性強，與碳纖維結合性良好。與傳統材料相比，它在保證強度的同時還顯著減輕了重量，這一點極具吸引力。採用聚氨酯丙烯酸脂樹脂製成的超輕碳纖維部件，為保護Corvette車的尾部及其擴大的行李箱提供了幫助。