在生活節奏越來越快的今天

飛機已經成為最常用的交通工具之一

但免不了對飛機上的冷知識充滿疑問

今天我們就一起來了解一下

（特別是準空乘們一定要更清楚喲）

飛機有鑰匙嗎？

有

一般波音和空客的飛機交付，會附帶黃色的鑰匙。可以開啟客艙艙門，由機務儲存。波音也會送一副紀念的銀色鑰匙。但一般客機啟動並不需要和汽車一樣擰動鑰匙。

飛機發動機是一鍵啟動的嗎？

當然不是

啟動發動機需要做的工作有：

Step。1接通電源。

Step。2啟動APU（飛機尾巴上的一個小發動機 接下來會為大家解釋這個傢伙）、由APU供電和引氣。

Step。3將下圖中的灰色旋鈕（發動機點火開關）順時針擰到點火位（地面位）。

Step。4把發動機主控電門（寫著ENG1和ENG2的手柄）依次撥動到ON位，電腦（FADEC）就開始啟動過程了。

這麼多按鈕看著都暈，機長大大們辛苦了！

飛機尾巴有個洞是幹嘛的？

那是APU的排氣口

這裡的APU和AMD的APU處理器沒有半毛錢關係。。。它的全稱是Auxiliary Power Unit即輔助動力裝置，它本身是一臺小型的單轉子燃氣渦輪發動機，主要功能是啟動飛機引擎，在起飛和降動力落時，也會獨立為電力系統供電，保證客艙和駕駛艙內的空調和照明，一般來說一架飛機只有一臺APU。

為什麼飛機上電源介面要設計地線呢？

它主要作用於應對雷擊或者電湧。所以一般的插座中間的位置就是接地插孔，將線接到地上，讓多餘的電流直接釋放到大地上，避免燒壞電子裝置。飛機在空中飛行，不可能直接將線接到地上，那麼飛機的電源接地就需要用到它採用金屬框架設計這個特性了。

接地只是一個說法，並不是必須要接到地上才可以，也可以將電路形成一個迴路，這樣就能夠解決接地的問題了。依靠飛機的金屬框架，可以讓多餘的電流在飛機機身上串走，這就是飛機上的接地線了。

降落後飛機是怎麼“剎車”的？

誤解：全靠輪子制動

真相：發動機反推

飛機著陸時，開啟反推，整流罩的移動套筒後移，帶起阻流門，露出格柵段，堵住風扇氣流向後流的通路而轉向從格柵段流出，改變氣流的方向從而產生反推力。