世界之大，無奇不有，自然之廣，千奇百怪。在世界上有各種各樣的地方，而各個地方總有各種各樣的建築，有的建築雄偉壯觀，觀之讓人肅然起敬，有的建築婀娜多姿，看之讓人浮想聯翩，而有的建築卻奇形怪狀，超出了人們一般的審美界限，讓人無法接受，甚至有點尷尬，而在貴州省就有一棟這樣的建築。

在貴州的貴陽市，就有這麼一棟居民樓，它不建在寬闊的平地上，也不建在秀美的山巒前，更不建在潺潺的流水旁，而是建在一座高架橋之下，整棟居民樓共有7層，如果算上地下室的話，應該有8層，最高的一層，樓頂與高架橋的橋面幾乎快要貼合在一起了，而且高架橋的橋墩還被居民樓的陽臺緊緊地包裹著，似乎橋和居民樓都融為了一體，這就比較尷尬了。這樣的建築組合，恐怕在貴陽還是是僅此一家，就算放在全國，也是絕無僅有。很多網友就很好奇了，誰會將一棟樓建在高架橋下呢？是先建的樓呢還是先修的橋？

如果按照常人的思維，誰會將一棟樓建在高架橋下呢？首先，單單就橋上面來來往往的車流聲和就足以讓住在樓裡的人難以忍受。其次，如果是先修的橋，那麼在一個橋下面施工建樓，那如何吊裝建材，如何保證安全？再次，如果是先修的樓，那麼在樓上面再修高架橋，而且是緊挨著的那種，那居民們會同意嗎？或者，這棟樓的居民難道是集體的釘子戶，建橋時拒絕搬遷，所以才有了現在的橋樓一體的造型？

經過深入瞭解，原來，這裡是貴陽龍洞堡機場高速的一段，這橋叫做蟠桃宮大橋，是貴陽市東出口，也是貴陽前往龍洞堡機場的主要通道。大橋下原是貴州石油化工機械廠廠區和職工家屬區，在上個世紀90年代，因為修建機場高速公路，建設單位貴州省高速公路開發總公司徵用了蟠桃宮部分土地。而作為補償，橋下的空地則用來修建拆遷安置房和困難戶的廉租房。到了1997年的5月，整座大橋建成通車，再經過兩年，到了1999年，居民樓也修建完畢。於是就成了現在尷尬的這種組合式建築。

由此來看，廣大網友們一直糾結的先有橋還是先有房的問題，終於有了答案。正確的答案是，先有橋，再有房。但不過住在這棟居民樓中的居民恐怕是苦不堪言的，作為貴陽市的交通要道，這座橋上車流量大，重車多，每當有重車經過，整棟樓都會和大橋一起抖動。就這個環境來說，住在這裡的人恐怕要比住在其他環境比較好的地段的人短壽幾年。

一天二十四小時，車流滾滾、引擎的轟鳴聲、汽車喇叭的嘶吼聲、大橋的顫抖聲、還有汽車尾氣的汙染，也不知道住在這裡的人是怎麼承受得了的。

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