國內的高階品牌BBA獨領風騷，第二線的高階車凱迪拉克、沃爾沃、賈格蘭德羅巴和雷克薩斯想方設法擠進了BBA陣營，但是真正能做的一個都沒有，從8月品牌銷售排行榜來看，奧迪共銷售59434輛，BMW銷售40684輛，另一方面，第二線豪華品牌的凱迪拉克由於ATS-L的一波大幅度降價，8月的銷售臺數瞬間提高到16000臺，這個成績在兩線陣營中變得優秀了，但是，與賓士的BMW奧迪相比，有10萬8000裡的差距，最重要的是凱迪拉克的銷售量是從降價後的ATS-L來的，ATS-L 8月銷售約4900臺，佔總銷售量的三分之一，可以想象其他車型的銷售量非常薄。

對於所有高檔車品牌銷售的頂樑柱中型轎車，一直是消費者最熱衷的車型之一，在銷售價格相對親民的前提下，保證了產品的空間、舒適性和醒目程度，BBA品牌下的中型轎車，奧迪A4L、賓士C級、BMW 5系3種車型依然是銷售主力軍，8月分別銷售1。6萬輛、1。2萬輛、1。2萬輛，我們不得不承認這三種車型的B級標準車的質量是無可挑剔的，更棒的B級車被BBA的光掩埋了。

就像今天的主角英菲尼迪Q50L一樣，其配備的引擎可以說是世界一流的，效能和可靠性都不輸給同級別的奧迪A4L的EA888發動機，另外，英菲尼迪Q50L的軸距離為4867*1823*1456mm，寬度為2898mm，4。8m的車體長度和2。9m的軸距離使這個英菲尼迪Q50L的對標同級BBA具有很大的優勢，另外，在先進的底盤和優秀的懸架系統的支援下，英菲尼迪Q50L的過彎高速可能不會被任何人責罵，輔佐前後兩條橫杆，高速執行的穩定性可以說是同級第一。

此外，英菲尼迪Q50L精緻的內飾和奢華的材料，不僅進一步提高了Q50L的高階感和豪華感，還提升了其舒適性，這是英菲尼迪Q50L所具備的座椅充分利用了人體工程學的原理，一流的支撐性和包裹的舒適度超過了同一級別的賓士C級和奧迪A4L，而且，Q50L的外觀比A4、C級更顯眼，超長的頭部和低俯臥的樣子是跑車型，國產化的Q50L的軸距和車長正在增長，外觀的細節處理比進口的更加細緻，CULE的車身帶來了非常有魄力的視覺效果，吸引著年輕的消費者。

最後，英菲尼迪Q50L全系列搭載了2。0T渦輪增壓引擎，入門有211馬力的最高輸出和350NM的峰值扭矩，幾乎看不到全系統配備的7AT手的一體傳輸，總的來說，英菲尼迪Q50L的綜合實力不及賓士C級，雖然BBA的Logoling在國內太強了，但是英菲尼迪Q50L27萬的銷售價格還是充滿誠意，經過終端折扣後，那輛裸車的價格已經下降到24萬左右了，所以，不能不給伯樂先生以感慨。