當我上個月在布魯克林舉行的一次空空的釋出會上第一次看到大眾的新款ID 4電動SUV時，該公司的高管警告我不要與其他電動汽車（即特斯拉）做明顯的比較。那是因為大眾的真正目標是流行的汽油動力緊湊型SUV，例如福特Escape，本田CR-V和豐田RAV4。

幾周後，當我爬上ID 4的前座，在曼哈頓進行簡短的試駕時，我的主要目的是看這款車如何與其他受歡迎的選手相對比。緊湊型SUV是美國汽車市場上最受歡迎的細分市場之一，作為我自己的緊湊型SUV所有者，我感到非常有資格嘲笑ID 4。

我只開車約45分鐘，但我能夠駕車穿越許多不同的交通狀況，從曼哈頓上城的顛簸交通到市中心的顛簸交通，再到顛簸的交通，西側高速公路上的交通高峰。我們還掠過各種坑窪，汙水坑和其他紐約市標誌性的路段。

就是說，我不是沿著迷霧籠罩的山路或像汽車廣告中那樣空蕩蕩的城市奔跑。這是真正的城市駕駛，穿越擁擠的走廊，擠過卡車和城市公交車之間的狹窄縫隙，與其他駕駛員並駕齊驅。

在這方面，ID 4保持其自己的地位。轉向反應靈敏，震動大部分吸收了路面上的所有顛簸，並且加速度令人愉悅，就像您希望後輪驅動的電動馬達一樣。但是ID 4並沒有表現出任何要求。關於這輛車的好處是它沒有描述但很無聊。它看起來像具有幾個未來派繁榮的典型大眾。我沒有得到路人的第二眼，並且能夠融入我的環境，而新的EV通常不是這種情況。

儘管如此，仍有許多令人印象深刻的設計風格使ID 4脫穎而出。LED大燈向後流動，給人以向前運動的感覺。發光的VW徽標位於無格柵前端的中間。ID 4的形狀清晰地在空氣中移動，VW的阻力系數為0。28。

在駕駛時，您會期望電動汽車普遍使用低階電動機，這是正確的。畢竟，引擎蓋下沒有嘈雜的燃燒物輻射到整個車輛內部。當您加速時，電動機肯定會發出較高音調的聲音，但不會分散注意力。我無法說出汽車從外部發出的聲音，但是電動汽車製造商為了遵守新的行人安全法規而增加了虛假噪音。

內部，ID 4寬敞明亮。大眾汽車的品牌照明系統ID Light散發出節日的氣氛，就像我在自己的個人舞蹈俱樂部裡滾著滾子一樣。藍光從擋風玻璃下面，中控臺下面以及車門控制裝置後面發出。我希望我有更多時間來進行顏色設定，但是我能夠將10英寸資訊娛樂螢幕上的背景從橙色，綠色，黃色和藍色更改。對於汽車內飾而言，這是令人歡迎的色彩飛濺。