車場風雲瞬息萬變，廠商的博弈此起彼伏，消費者的買車要求肯定不斷提升。“東方魅力”菲斯塔，在全球佔有一席之地。“家用之王”大眾Polo，成為了同級別的佼佼者，強力搶佔市場。汽車行業的發展與時偕行，大浪淘沙的結果就是優勝劣汰。

王先生是我的粉絲，更是知名的老司機，他經常開同事的奕跑，對同事的奕跑瞭如指掌，因為想擁有自己的車，最近又換上新寶駿RS-3，當前行駛244天。所以他對新寶駿RS-3的印象如何？新寶駿RS-3和奕跑對比究竟有什麼大的差距？現在，我就轉述我朋友的觀點。

先開奕跑

外觀：顏值算得上亮眼，是一家子人一眼看中。我相信不少人選擇這輛車的其中緣故就是因為它時尚的外觀，車身短小精悍，輕巧靈活。顏值漂亮，就是倒車燈只有一個，而且還是在後保險槓那個位置，倒車光線太暗。輪轂的造型也好，車輪只有16寸。

愜意，一目瞭然的內飾。空調教果不錯，冷卻制熱的成效都很好。內飾是皮質座包，耐髒，也好清理衛生。異味還好，有異響是確實。

這樣的小型suv，能有這樣的寬敞度，已然很滿意了。前面一排空間充足，最後排一般。積儲空間很豐富，車門內側也有放水瓶的位置。就是後尾箱略小，不過上下班，綽綽有餘。

還行吧，價格在那呢，要想安適去買50萬地去。一般般，就價位而言是好的，比移動沙發差些，避震有些硬，爛路晃得厲害。但是夏天坐著會稍微熱，開著空調開車後背都略微溼。座包坐著也挺舒服，靠背也舒適，駕車過程中完全也沒有累的感覺。

動能足夠，滿足家用，上下班代步的需求還是足夠的。平心而論，在4L的基礎上能有這樣的動能輸出完全可以接受的。還可以，上坡也給力，只要捨得給油。在城市內開開，動能足夠了，但過節跑了次長途回家，動力就略微弱了。

開起來的感覺還是挺不錯的。而且手感倍棒，皮質的，摸得很安適，看著也高大上。底盤懸掛偏硬，特別是爛路，但支援性好。超車時油門的反應也比較迅速，算是比較給力的。

再開新寶駿RS-3

顏值：不論是車體的顏值還是內部裝飾都有飛躍性的跨步，這也是我相中這款車的一大核心了。還有就是車的腰線都有分割風阻力的成效，既有降低能耗的功效還可以減少風噪。車燈看上去很有神，大燈可調劑。在整車漆這方面也下了相當大的功夫，比照以前的烤漆到現在的珍珠漆絕對是兩個概念。

別看價格只要七八萬這內部裝潢絕對可以跟十幾萬的車媲美。內部裝飾也年輕，10。25英寸大屏，解析度很清晰，摸下其它位置。車裡的內部裝束整來看簡潔明瞭，線條順暢，連車門看起來都很有動感。新車的車內略微異味，開窗戶晾了幾天就沒有什麼味道了。

車裡的廚位置做得相當棒，他這個中央扶手也能放了許多東西是格外貼心的。首排萬分廣寬，操縱時視野異常好，對於身材像我一樣175釐米的人來說異常安適。車內儲備的位置比較多，隨手可見，用著特別便利。尾箱位置也挺充足的，一般家庭使用不是問題。

這款車的整體舒適性也還是好的。舒適度不能需求太多，終究軸距短，後懸架也並非獨立懸架。空調熱得也很快，很暖和。座包坐起來很舒適，椅子可以調節，能滿足所有人的身材要求。

在提速的瞬間感覺還是動能有點兒不充足，特別是在提速的時候。車是5自然吸氣的，對我來說馬力夠使，因為我也不會拉貨，就在市裡開，偶爾跑個長途。剎車也很靈敏，輕踩就有反應，往常上下班開的也很穩。在出遠門的時候，高速上面也可以嗖嗖地飛馳，動能展現得很充沛。

萬分好開的一款車，車也不大操作起來很便利。方向盤指那打那，轉彎也沒多大車側感。後視鏡的視野也很開闊，側方位停車也很便捷。CVT自動擋車型本身就容易操縱，又不像手動擋車型溜車車熄火。

結語：

奕跑：質地柔軟，坐起來很舒服。我選這個車的目的就是平時上下班用，我是日常家居使用比較多的，對它的動力也沒有太大的要求。對於操控的話個人也不好怎麼評論，因為也是個新手。新寶駿RS-3：前面也提到外觀這一塊兒了。新寶駿RS-3的內飾簡單大氣。車裡的廚空間做得非常棒，他這個中央扶手也能放了很多東西是非常貼心的。我給奕跑 89分，新寶駿RS-3 97分，我以為新寶駿RS-3格外符合我的需求，尤其是它在油耗上的突出表現。縱使兩車的實力和裸車價相差不大，但除了新寶駿RS-3我對其它車型都不如意。新寶駿RS-3的名聲和地位絕不是空缺來風，我覺得開它也是十分有品位的，擁有它並不難，月薪5000元能養得起！認真對比兩款車後，我想說10個字：兩款都是好車，不會後悔！那麼，6萬什麼車好？起亞奕跑和新寶駿RS-3哪輛更好？聽完你就明白了。大家感覺它未來發展如何？