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5L自然吸氣發動機就是五菱宏光上的那臺引擎，最大功率只有99馬力，而在價格部分，寶駿RS3在終端的售價為5... [ 檢視更多... ]

新寶駿Valli換言之，新寶駿Valli就像是擁有車內、車頂兩張移動的大床，為日常休旅生活帶來了更多可能性的同時，也充分體現了上汽通用五菱在空間最佳化方面的出色實力... [ 檢視更多... ]

而新寶駿作為上汽通用五菱旗下的子品牌，在造車這一塊也學到上汽通用五菱的精髓，同樣抓住了老百姓的需求，為我們帶來一款貼合當下出行環境的休旅車，也即是 新寶駿Valli，該車中文名叫做嚮往... [ 檢視更多... ]

其次，新寶駿RS-5的設計也打破以前家族比較傳統的設計風格，加入多種流行的元素，比如懸浮式的液晶中控屏，非常符合年輕消費者的需求... [ 檢視更多... ]

要知道，當一個汽車品牌的形象在消費者心中形成固有印象的時候，想要改變是很難的，此前寶駿品牌憑藉著“價效比”取得不錯的成績，但也讓其低端的形象太過深入人心，所以新寶駿的到來雖然是從“馬頭標”換“鑽石標”，好像看似高階，但實際卻沒有什麼大的作用... [ 檢視更多... ]

現在的新寶駿汽車靠著寶駿汽車旗下的寶駿530、寶駿510、寶駿730、寶駿純電動汽車等車型維持血脈的執行，轉型升級後的品牌意義在哪裡... [ 檢視更多... ]

而被寄予厚望的換標新寶駿沒有完成五菱衝擊高階的使命，五菱又另闢蹊徑推出“銀標”五菱，可現在看來，銀標五菱與新寶駿的套路基本一致，透過堆砌配置，換上銀標向高階邁進，但廉價的品質沒有改變，五菱凱捷同樣成為2021年內C-NCAP唯一一款獲得“四... [ 檢視更多... ]

星皓白星焰紅星暉銀然後從它的硬實力（動力）方面來看：作為第一款搭載“鑽石”全新車標的新寶駿RS-5，寶駿對它的重視程度可想而知... [ 檢視更多... ]

有了期盼果然就不一樣，很快到週末，開著新寶駿Valli，找倩倩集合去... [ 檢視更多... ]

25英寸懸浮式中控屏與數字組合儀表+7英寸液晶儀表盤配合體現出科技感，並且中控臺下方的實體按鍵還兼顧實用性，上拉式的門把手也是新寶駿RS-3的個性設計，整體內飾的氛圍絕對屬同級一流水平，與當下年輕人的個性很搭... [ 檢視更多... ]

王先生是我的粉絲，更是知名的老司機，他經常開同事的奕跑，對同事的奕跑瞭如指掌，因為想擁有自己的車，最近又換上新寶駿RS-3，當前行駛244天... [ 檢視更多... ]

預訂火熱之際，新寶駿Valli（嚮往）曝光座艙的品質細節，無論是座椅設計、空間佈局，還是車內靜謐環境的打造，都充分滿足了國民對高品質休旅生活的需求... [ 檢視更多... ]

總結綜合來看，新寶駿Valli無論是外觀還是空間實用性，都有著自身的優勢，尤其是關於戶外的高度定製化專案，更是過去旅行車從未涉及的領域... [ 檢視更多... ]

只不過，我雖然今年不打算買車了，卻選擇了給家裡的老婆女兒買了車，方便她們母女日常出門，而我選擇的車，則是採用純電驅動的“網紅車”新寶駿E300... [ 檢視更多... ]

但完全可以說它是同級最為個性的，畢竟CS35 PLUS等車型實在是過於平凡，相比之下，新寶駿RS3更適合年輕消費者，這也與品牌“年輕、科技、智慧、網聯”的基因完美契合... [ 檢視更多... ]

新寶駿RS-3與酷GUY，以智趣潮玩新形象，表達新一代年輕人的潮玩態度... [ 檢視更多... ]

外觀方面，Valli採用了新寶駿家族式的設計風格，大尺寸的倒梯形中網內部採用了橫條狀的鍍鉻進行點綴，搭配上犀利的分體式頭燈組，讓整車有著十足的氣場與未來氛圍，沒有絲毫的廉價感... [ 檢視更多... ]

動力體驗上，雖然Valli配備了前麥弗遜-後扭力梁式非獨立這樣同價位常見的懸掛總成，但由於底盤調教精湛，它並沒有給人更多的不適感，鋪裝表面幾乎感覺不到任何震動，在面對減速帶和坑窪路面時，車身也能保持足夠的穩定性，將晃動、顛簸控制在一個較低的... [ 檢視更多... ]

它搭載了新寶駿車聯網系統，並在此基礎上配備IOT車家互聯功能，其能新增智慧電器，並透過新寶駿RC-5語音遠端控制... [ 檢視更多... ]

所謂智慧配置，除車聯網系統外還有智慧駕駛輔助系統，新寶駿RS-3也有配備，不過是從中配車型網上才有... [ 檢視更多... ]