不知道大家有沒有仔細觀察過國內車市，或者有沒有觀察身邊親戚、朋友的車型。10年前，轎車市場是各大領域的必爭之地，那時道路上行駛的車除了“麵包車”外，最多的就是各種轎車，並且大多是合資轎車。如今，國內車市已轉向以SUV為重心，國內車市有了“得SUV者得天下的”說法，國產SUV登上歷史舞臺。

而SUV領域也存在細分市場，如老牌勁旅，哈弗H6、吉利博越等緊湊型SUV，如果說是5年前，消費者買SUV幾乎很難繞開它們，畢竟是實惠的價格、較大的尺寸都擁有足夠的吸引力。但隨著如今汽車消費者年輕化的大趨勢，汽車市場也發生潛移默化的轉變，當下的年輕人對“油膩”的緊湊型SUV似乎提不起興趣，他們更偏愛尺寸精緻、設計個性的智慧SUV。這樣的大趨勢也讓SUV領域誕生了又一批“新星”。我們今天的主角——新寶駿RS-3就是這一批“新星”中的一位，在群雄遍佈的SUV市場，其上市首月就取得約4400臺的銷量，次月銷量達到4800臺，兩個月時間中，其銷量直逼萬臺。以銷量論英雄的時代，新寶駿RS3無疑是成功的，其實在它所處的7。18萬-8。98萬價位內，選擇還是挺豐富的，那為何它能成功呢？或者說它到底有怎樣的實力或本事呢？

年輕消費者們選車時最先關注的一定是汽車的外觀設計，畢竟沒有人希望年紀輕輕就成為“中年油膩男”。而新寶駿RS3採用家族“星際幾何”設計語言將個性化氛圍展現到極致，不能說它是同級最好看的，畢竟好看與否因人而異。但完全可以說它是同級最為個性的，畢竟CS35 PLUS等車型實在是過於平凡，相比之下，新寶駿RS3更適合年輕消費者，這也與品牌“年輕、科技、智慧、網聯”的基因完美契合。

從新寶駿RS3的價位來看，其面對的消費群體更多的還是普通老百姓，對大家來說，談論動力輸出、談論操控性意義不大，大家更重視還是這臺車好不好開、省不省油。新寶駿RS3的動力組合較為討巧，1。5L+CVT的組合是很明顯的家用取向，並帶有經濟、運動兩種駕駛模式，其最大的特點就在於省油、平順，6MT車型油耗僅為5。9L，CVT車型也僅為6。6L，對於消費者來說，它就是一輛開得很舒適、用得很省心的車。

外觀設計、省油等都是消費者選車過程中非常關心的部分，而從我們媒體角度出發，2020年評判一臺車的標準必定會加入對人機互動系統、自動駕駛輔助系統的考量，畢竟萬物互聯的腳步越來越近。新寶駿RS3在這兩方面也下了不少功夫，配備了新寶駿手機車聯網系統及OTA，能實現手機控車功能，其車內的功能性、擴充套件性也表現出色，比如其支援下載抖音、愛奇藝等APP。同時，語音識別系統可控制多媒體系統、導航等，還可用於回覆微信、搶紅包，這是其品牌“網聯、智慧”基因的體現。

同時，新寶駿RS3還配備自動駕駛輔助系統，ACC全速自適應巡航可在0-130km/h開啟，並帶有跟車功能，可自定義跟車間距及車速，能實現剎停、起步等動作。車頭攝像頭可識別行人、車輛，當前方遇到障礙物時，主動剎車系統會根據系統判斷釋放制動力來緩解碰撞，這是品牌“科技”基因的體現。

透過對新寶駿RS3產品力及定位的分析，不難看出，其在自身市場的競品少之又少，唯一能與之形成直接競爭關係的或許只有CS35 PLUS這車了，但無奈設計稍顯平淡的CS35 PLUS與RS3相比還是具有一定的距離，至於奇瑞瑞虎3等車型則是“老舊”的代名詞。所以，新寶駿RS3的成功其實是必然，其最大的實力就在於智慧技術的應用，並且這項優勢在行業內都擁有獨樹一幟的魅力。在智慧技術尚未普及，並且自主品牌起步還較早的情景下，希望未來的自主品牌能憑藉該差異化優勢趕超合資品牌。