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他最大的問題可以說是位置感差和防守意識有一定的問題，不過萬幸的是這些東西可以靠經驗的積累來提升，希望這賽季能有所改觀古斯托目前作為法甲前三的右後衛吸引了眾多豪門的目光，但小編感覺以他目前的能力還不足以在豪門立足，最好的選擇還是在里昂鍛鍊兩年... [ 檢視更多... ]

但它最吸引人的地方，還是在於它的寶駿汽車網路系統，它可以遠端開啟車門，可以解鎖後備箱，可以開啟空調，還可以無人叫醒，可以一邊駕駛一邊聊天，一邊操控導航和多媒體系統... [ 檢視更多... ]

但DSM車隊的車手們自然全部使用支援低座高、更硬核SYNCROS DUNCAN SL AERO全碳一體座管，重量更輕... [ 檢視更多... ]

在國內的街頭，偶爾會看到一些旅行車，由於這類車型，在擁有轎車底盤、舒適性和燃油經濟性的同時，車頂一直延伸到車尾部分，相比轎車版本，它不僅後排的頭部空間更加寬敞，而且後備箱的裝載能力也變得更強... [ 檢視更多... ]

那時，在楚喬傳的釋出會上，李沁腳下的鞋子就是一雙來自RC的花朵裹踝高跟鞋... [ 檢視更多... ]

自2015年7月18日首款SUV寶駿560上市以來，很多人都在吐槽寶駿車標不好看，或許是寶駿響應市場的反饋，今年寶駿終於把車標換了，換上新車標的寶駿就像“發飆”了一樣，推出了2款設計非常棒的車型... [ 檢視更多... ]

寶駿RC-6的優勢在於其車身尺寸和定位，同時，其跨界功能也為車主的實際使用拓展了更多空間，但是，由於品牌和定價的原因，整體設計創意不足，在材質上還有太多的地方需要最佳化... [ 檢視更多... ]

而RC-5低配車型的配置中，最值得一提的還是車聯網系統... [ 檢視更多... ]

它搭載了新寶駿車聯網系統，並在此基礎上配備IOT車家互聯功能，其能新增智慧電器，並透過新寶駿RC-5語音遠端控制... [ 檢視更多... ]

寶駿RC-6的內飾做工精細，風格時尚，中控大屏互連，科技感強烈，主駕駛採用環抱式座艙設計，平底運動化方向盤大小合適，縫線工藝透露著精緻，遊艇式擋杆彰顯著檔次，高配車型主駕駛座椅6向電動調節、記憶座椅、全景大天窗、電動後尾門、外後視鏡倒車下翻... [ 檢視更多... ]

寶駿RC-5前臉採用“星際幾何”設計，車身溜背造型，車尾掀背造型，充滿了活力，開出去時尚前衛... [ 檢視更多... ]

可以說，寶駿RC-5的高顏值、檔次內飾、舒適空間、便捷智慧配置以及不錯的動態表現，都讓我覺得滿意，9萬多買寶駿RC-5真是“躺賺”... [ 檢視更多... ]

那日產軒逸與寶駿RC-5，誰的配置表現更勝一籌... [ 檢視更多... ]

國產品牌發展到現在，已經有了自己的優勢，如果你還在考慮買一輛剛需家用車，我認為寶駿RC-5會是一個不錯的選擇... [ 檢視更多... ]

而逸動PLUS的前臉採用了紡錘形格柵，雖然說也比較有設計感，但是相比之下，整體相對中規中矩，傳統的轎車風格，沒有寶駿RC-5那麼時尚... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片最後，對於這款比停產還委屈的寶駿RC-6車型，以及如今才6萬多的起售價，但又經歷了月銷1輛的現狀，大家有何看法，歡迎一起來交流討論... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片奔騰B70後排腿部空間充裕... [ 檢視更多... ]

而大夥認識這家公司，自然要歸五菱之光的功勞了，十幾年就無人超越過這個車型，正如電影界一樣，演而優則導，汽車界也一樣，五菱本來也就是造造便宜的客貨兩用的五菱之光，五菱榮光之類的，不過期在低端輕便耐用上做出成績，自然也就想在真正的客車上也參與一... [ 檢視更多... ]

首先在車身尺寸方面，寶駿RC-6車長接近5米，車身軸距達到了2米8，比轎車銷量冠軍日產軒逸大一圈，身材和空間都不輸本田雅閣，此外還有性感大掀背... [ 檢視更多... ]

25英寸的車載大屏上搭載了寶駿車聯網系統，在車內，免喚醒語音車控，空調、導航、音樂都能用對話搞定，在車外，遠端手機車控，冬天提前遠端開好暖氣，下雨了遠端關車窗，還有搖一搖解鎖車門、藍芽鑰匙等等智慧功能，讓智慧汽車不再是20萬以上的車型才能有... [ 檢視更多... ]