為了提升品牌形象，獲得更大的成長空間，寶駿在使用了全新的logo之後，推出了一系列新產品，我們剛剛看到了RM-5/“驚世駭俗”，我們來看看同期推出的另一款模型，RC-6

RC-6的設計比較是大眾化，六邊形進氣口格柵，兩側的鍍鉻裝飾條並沒有完全包圍格柵，而是開眼角前大燈和前格柵相連線。整體感覺就像混合了太多別人家的元素，沒有太多自己原創的設計。幸運的是，他很容易被作為一個整體接受，這可以看作是大眾臉。

可惜的是所有的前大燈都是鹵素光源，前面的格柵亮片顯示了寶駿的設計語言，同時，高配置的兩款車型也有主動進氣格柵。

RC-6採用後滑體機構，C柱具有非常平緩的坡度，幾乎與後備箱蓋在一起混合，說明後備箱很短。除了相對較高的離地間隙，這種造型讓我想起了一輛車，本田詩意，不知道還有多少人還記得他。

從車身尺寸來看，長4925mm，寬度1880mm，高度1580mm，軸距2800mm在中型車市場上都是比較大的，而1580mm的高度是車市上最好的，這證明了跨界車的身份。

在後備箱的邊緣有一個凸起，形成類似擾流板的效果，尾燈的整體輪廓與前大燈的輪廓一致，此外，尾部相對單調。作為跨界車型，建議在車身下緣增加鍍鉻裝飾，以改善單調的視覺感受。

18英寸深漆輪圈是整個系列的標配，尺寸也可以，雖然225/55R18的輪胎尺寸看起來不錯，但輪胎壁仍然太厚。

內飾風格方面有太多的可供參考的因素，但缺少相應的配置來支撐，這有點不尋常。中控不啟動時看起來很暗，即使在中央出風口之後，他也隱藏得很好，只留下一條紅線來表明他的存在。

方向盤是更傳統的三面板設計，在RM-5上沒有其他兩種樣式。在實際拍攝中，使用的7英寸螢幕和機械組合儀表的中、低配置機型上RM-5應該是一樣的。高配置兩款機型採用12。3英寸全液晶儀表設計。

中控大螢幕的標準配置只是大小略有不同，前兩款採用12。3英寸螢幕，其他型號採用10。25英寸螢幕。無線互聯功能是全系列的標準配置，否則就不會有這麼複雜的型號名稱。OTA的升級沒有落後。

雖然中控飾板只是塑膠材質的普通，但是寶駿上仍然使用了很多活潑的裝飾元素，這使得室內裝飾不那麼死板。

中控下的物格平坦而寬闊，並且還有兩個USB充電介面，不幸的是，無線充電函式沒有配置，我不知道為什麼。根據定位，這輛車應該高於RM-5。

實拍豪華型採用前排帶四向電動調節和雙向手動調節的真皮座椅，只有頂配車型採用了六向電動調節。同時，座椅的通風和加熱功能只能在頂部選擇。

頭枕和RM-5一樣虛張聲勢，但沒有效果，使用感覺和其他頭枕一樣。

座椅的配色設計相當獨特，營造出別樣的活力感。

得益於車身的尺寸，後排空間非常充足，同時，後地板中央凸起非常小，根本不會影響乘坐。

有兩個後排氣口，但只有一個充電口。

最不擔心向後滑動的實體是後備箱空間，同時，後排座椅靠背支援4/6傾斜，可以進一步擴大空間，增強實用性。細節只是照明，鉤子錨點缺失。

後備箱地板下面是一個泡沫隔牆，設計更加小心，有很多地方你可以把零碎的東西放在那裡，也可以保證一定的隱私。。

備用泡沫在中心氣泡下面。。後備箱下部做工用料到位，值得稱道。

引擎與寶駿RM-5完全相同，1。5T發動機的最大功率為108kw，最大扭矩為245nm，自動變速器依然配備了8速CVT變速器。具體動力表現我會盡快完成試駕，然後到彙報。

底盤方面，前佛遜後扭力梁在這個價位上不會讓人感到意外，但要與這樣的車身尺寸相匹配實在太難了。

價格從8。48萬元到12。38萬元包括2款手動變速器車型和4款自動變速器車型，從車身尺寸超過4。9米的長度中型車的定位來看，這個價格並不算高，但如果從整個市場來看，雪佛蘭邁銳寶XL1。3T車型的起價已經在這個範圍內了，而多款優質合資緊湊型車也在這個價位區間奮戰，因此寶駿RC-6的產品動力顯得有些蒼白。

推薦車型方面，1。5T+CVT24小時網上豪華型售價10。58萬元，配置也足夠了，買這麼大的車還是值得的。

寶駿RC-6的優勢在於其車身尺寸和定位，同時，其跨界功能也為車主的實際使用拓展了更多空間，但是，由於品牌和定價的原因，整體設計創意不足，在材質上還有太多的地方需要最佳化。我覺得花錢只是一個“大”，但我還是很為難定位。

感謝收看，歡迎光臨《明白說車》，下次見！