如今國內新能源公交系統取代傳統能源車型的趨勢愈發明顯。各個城市，尤其是省會城市及一二線城市，國家已經從戰略層面開始研究、部署、規劃新能源公交系統的升級與改造，小編有幸參與了國內某知名“公交汽修廠設計”智慧化系統的改造與設計工作，現就傳統公交汽修廠如何轉型升級為“智慧化公交維修廠設計”系統作如下分析和解析。

一、公交汽修廠設計的必要性

由於傳統公交車維修廠的弊端凸顯，譬如，配件管控、人員管理、專案分配、工位利用率、司機班服務等要求已經與市場和公交乘用系統漸行漸遠。亟需一套符合各地公交車汽修廠改觀和改變的服務標準。而隨著工業2。0系統和5G工業智慧化領域及城市網際網路、區塊鏈的普及使用，從上游廠家，到整車廠，到公交運營系統及乘客終端，越累越需要更多的公交汽修廠設計升級標準的建立和普及應用。

二、公交汽修廠設計的主要範圍

1、公交汽修廠門頭設計標準

由於傳統公交車汽修廠場地面積大，需要更多的籌劃和規劃空間，門頭設計既要區別修理廠的傳統格式輸出，又要體現行業專屬標準規範，突出新能源、傳統車之間有效承接，在門頭形象上加深更多的行業屬性和標準，力求標準化，可延續性和公交領域的社會效能發揮到最大處。

2、公交汽修廠車間設計標準

公交汽修廠車間區域劃分，可分為：新能源檢測工位、新能源維修工位、新能源鈑金工位、油電混合工位、燃油車維修工位、公交車裝配工位、公交車鈑金噴漆工位等公交修理廠新標準。在規劃時，需要嚴格考慮車輛間不同的尺寸、車輛的維修流程、車輛的更換步驟、車輛的新舊分類、車輛的故障診斷及修理工期等客觀內部管理因素。加強公交汽修廠設計的同時，需要兼顧使用單位的服務管理要求及內部流程的一致性和協調性，便於後期升級裝修的實施步驟及要求。

3、公交汽修廠司機之家設計標準

公交汽修廠司乘人員的管理設計，應遵循服務為先，駕駛休息，娛樂學習三位一體的設計思維進行系統規劃和服務。由於公交車駕駛員崗位的特殊性和獨特性，長期的高溫高寒工作條件，和現實駕駛過程中的道路壓力和駕駛負擔。在轉運公交車維修的過程中需要進一步體現人文關懷和服務標準，既要體現司機之家的溫馨與舒適感，又要體現司機人員在等待期間的互動性和參與感，還有日常出工期間的安全要素體現及學習實訓要求。可謂是整個公交汽修廠設計的核心亮點和重點。

4、公交汽修廠庫管及團隊設計標準

由於傳統公交車汽修廠管理人員、維修人員比較繁冗，構成的內部管理系統不是很規範，在實際操作中存在諸多管理弊端和服務損耗。從倉庫的管理系統設計匯入，進貨、清點、盤點、出庫、賬目的現代化管理。到維保人員的作業標準管理、人性化管理、安全性管理都在公交汽修廠設計中起到很大的突出設計要求及規範。

三、公交汽修廠智慧化設計要求

1、公交汽修廠智慧終端輔助系統

透過傳統公交汽修廠設計中不具備的智慧終端，體現出智慧化公交汽修廠設計中的諸多流程切入和管控，由管理者、操作者、參與者，及前臺後臺的有機結合，進一步達成智慧化資料庫的建立與搭建，從而最佳化後期的管理成本，便於實施現場管理的高效性。

2、公交汽修廠智

能檢測系統

公交汽修廠設計過程中，加入智慧終端後，從預約、進場、接單、服務、維修、出庫、檢修、交工、質檢、出廠、售後、維保等10多個環節進行閉環管理檢測，完成智慧化控制的同時，減少人工工作壓力和工作負擔，減輕工作量的同時提升和最佳化50%的工作績效，使得三方人員有機結合，統籌一體化，大大提升了公交汽修廠的管理效能和服務效能。

3、公交汽修廠智慧分析系統

在使用第二代智慧終端的同時，加入AI人工智慧資料庫管理。對日常工作、維修、管理過程中出現的相關資料化、碎片化、結構化、虛擬化資料及問題及時設計後門，在30天管理週期內最佳化可控環節，確保用資料大腦取代人工值守的管理弊端。週報、月報、年報三維有機結合一體化管理，實施現場和後臺的有機搭配結合管理閉環，真正實現智慧操作、智慧管理、智慧分析三套科學有效的設計標準。

四、公交汽修廠設計改造成本

鑑於小編參與本次國內大型公交汽修廠設計的升級改造目標和要求，具體《公交汽修廠設計改造預算》、《公交汽修廠設計規範編列》、《公交汽修廠改造預決算成本核算》、《公交汽修廠設計智慧化規範標準》，請參考附件