現在飛速發展的汽車領域，競爭異常強烈，各個車友對車的需求肯定更高。“一身科技的全能選手”奧迪A4L，總能博得大家眼球。“豪車中的銷量王”寶馬5系，實力依舊不容小覷，多年來均展露風采。在“神車”不可勝舉的世界裡，一款汽車品牌若定位偏差就容易血本無歸。

為了進一步瞭解途銳，我們邀請修車師傅王先生到場，公司有一輛路虎發現，他經常開出去，因為想擁有自己的車，最近又提了途銳，目前行駛4280公里。那麼途銳的實力究竟有多強？兩車對比，究竟差異點在哪裡？只能讓嘉賓用他豐富的經驗告訴我們答案。

先開路虎發現

外表：顏值就是這一代最大爭議的始作俑者，發現四和攬勝區別太像了。尾門設計失敗比較醜前臉比較完美，用料實在是沒有豪華越野車的行頭，只能表示還將就吧。後大燈也是一樣，異常美觀。20寸車輪看著還是比較協調，兼顧了城市使用和越野路況。

與攬勝同平臺，內飾比起前代，變化太大了，這裝飾簡單，耐看，豪華感沒得說。炮筒樣式的儀表盤挺有運動範的，在駕車的時候很帶感。裝飾一般，沒有攬勝豪華，但是該真皮的地方包裹的還是細膩。新車異味非常小，也沒怎麼特地放，也沒像以前買新車的時候放了幾個除味竹炭包。

寬敞度是我最滿意的，厚實的指揮官座包。gls400內飾太老，完全是買個賓士的殼子，如果換成s的內飾還不錯。尤其是貯存寬敞度，沒次出門大包小包一堆，都能放得下，很好。後尾箱位置太小，連個行李箱都放不下，整體還是如意的。

要舒坦就不要買suv，轎車滿意。避震不比轎車差，愜意。空氣懸掛很給力，既有彈性，又有路感，還過濾了多餘的顛簸。後一排的椅子角度如果能調劑就好了，整體坐著還是挺舒服的。

要到四十左右就有相當好的爆發力了，超車認為沒有問題，不知道高原上會不會有馬力問題。動能相當可以，不比轎車差，到底0100加速只用1秒。加速還是可以的，只要捨得給油。起步的時候一般，當跑過40碼的時候提速很猛的，尤其上坡超車挺爽的。

操控方面還是有點點欠缺。方向有一點沉，不似純種SUV那種又輕又虛，還有一點精準感。底盤給我一種特別踏實地感覺，這個大梁雖然重，但是真堅固。但是像思域那樣直接的我現在感覺不是最好，總體來看。

再開途銳

顏值：對於我老爸這樣的大叔，顏值是好了，對於年輕人，途銳還是成熟了點，在激進前衛點就更好了。外觀設計低調是真低調，也太低調了。做工中意。不過還是有許多值得表揚的，比如全LED前後大燈讓照明智慧且科技感十足。顏值真的萬分大氣，就是車輪不太給力。

內部裝潢缺少科技感，核心吐槽。儀表有一塊液晶和雙指標組成，現代而不實傳統，顯示資訊很清晰。我的車內飾各種小毛病，說是因為香水腐蝕了塑膠。內飾製作時尚，大氣，而不欠缺厚重，家裡小孩子喜愛車裡的氛圍燈。

至於載物廣寬度，也是可以用，但不是超大。空間格外好，本來身高不高，我調好座位後，座第二排起碼有一礦泉水瓶的間隔。很平整，能放倒，即便一年放倒不了幾次，可需要的時候還是不會掉鏈子。後備箱空間超大，開口也超大，拿放東西很便捷。

上述都有一個前提，就是操縱模式選擇舒坦模式。過一些溝溝坎坎是要安適很多，非常軟，跟轎車舒適性差不多了。換時便捷，只換喇叭，不用動線，安全可靠，音效顯著提高。很可以，椅子透過調整可以實現身體包圍，還有腰部支援。

馬力方面，在越野車方面還是相當好了，包括四驅系統。對我來說290匹馬力足夠了，終究我第一臺車才80多馬力。提速十分平順，沒有突兀感，機械增壓的閃光點凸顯。213KW，機械增壓介入後提速迅猛，山路拐彎結實、穩定。

對於女生開起來有一點費力，還能接受。變向還好，路感清晰，轉彎支援到位。4驅的途銳在雨雪泥濘的道路上很沉穩，很有信心。大部分人應該都不會劇烈操縱吧，正常行駛中。

結語：

路虎發現：至少截止到目前還沒有朋友說不舒服的。動力就是使勁踩就一定有，會有延時。據說開起來的感覺像攬勝。途銳：說實話外觀真的不怎麼樣，我看中是的是配置，和內飾，外觀的話說實話大眾的樣子都一樣。內飾簡潔有張力，帶有大眾的一貫風格。空間還是比較大，就是二排靠背可以調節的角度太小。我給路虎發現 89分，途銳 98分，我感覺還是途銳最適合我，尤其是它高顏值的外表和細緻的做工。儘管兩款車在裸車價格上差不多，但還是途銳才是我的最愛。現在很多人在開途銳，我認為開上一輛途銳還是很有面子的，開它不算難，月薪10000元能養得起！開過這兩款車之後，我認為：合適最重要！那麼，62萬怎樣選車？路虎路發現和大眾途銳誰更奢華？看完你就瞭解了。大家有什麼見解呢？