無論是市場的需求還是國家的推動，電動能源汽車發展是必然的，至於該如何發展，現在還不能妄下言論，畢竟說得好，但是做出來又是另一回事，是否適合市場又是另一回事。面對於我國的市場新電動汽車似乎就是未來發展的方向，根據一些資料所得電動能源汽車發展面在不斷擴大，銷售量在不斷提高，每月都有不錯的增長。所以很多企業也在想著新型的電動能源出發，蔚來就是其中一家企業。

隨著機器人的不斷髮展，傳統的汽車行業一再遭受打擊，雖然近些年來在中國買車的人不少，但是合資車輛很多，面對強力的競爭對手，國產品牌顯得有心無力，使得國產的傳統汽車行業獲得利潤不斷降低，不得不謀求新的出路，而這個出路就是新型的電動能源汽車。

14年的時候就開始有電動能源汽車了，許多的新能源電動汽車企業進入市場，在2015年也就是電動能源汽車元年，很多網際網路大腦進入了汽車企業。也就在14年的時候，我國的網路巨頭集合創造出來了蔚來汽車，其中就有大家比較熟悉的京東的CEO，騰訊的CEO，沒有錯，就是他們多為巨頭一起合資出來的蔚來汽車。該企業巨頭有一句話說的很深入人心，大致意思就是沒有足夠的資金能力，就不要去觸碰造車這個行業，因為這個行業真的很燒錢。

該企業並沒有選擇自主研發這一超高難度的行為，而是去和其他老的大型汽車廠商進行合作，在研發的過程中大大減少了難度以及研發的資金，兩者之後正式成為了戰略的合作伙伴，可以說這一做法非常的漂亮，兩者中間有了百億的電動汽車製造模式，這是一個非常大的格局。不僅如此，該企業還與長安汽車有著合作關係，又為研發多了一層保障。

這個年頭想要佔得先機，必須要提前釋出產品，產品的釋出與研發中間又要有金錢的紐扣，你資金不夠就會引起研發拖後，從而導致失去先機。在這個方面一點問題都沒有，他可是有著中國各大巨頭的合資，百度，小米，騰訊，京東，可謂它的誕生之初就已博得了人們的眼球。

雖然有這麼多優勢，但是面對電動能源汽車以及高階汽車，這兩者我國的國企汽車企業的經驗都稍顯不足，若想很穩妥的在電動能源汽車上出發，還需要大量的前提技術以及準備，他所以未來的路還很長，無論是蔚來企業還是其他的電動能源企業都有很長的路要走。