豐田

晶片短缺的問題還在繼續，對於汽車產業來說，雖然不能說是處於“水深火熱”之中，但是有不少廠家卻在喊如同被架在火上烤一樣的煎熬。

為了能夠渡過晶片短缺危機，不少汽車廠家絞盡腦汁想辦法拿晶片，在晶片供應商那裡蹲點這樣的方法也早已經不起作用了，無奈只能給汽車減配，降低晶片的使用量。

就在一眾廠家因為晶片短缺而愁眉苦臉的時候，豐田到表現出來了“超凡脫俗”的姿態：不擔心晶片短缺問題。就在這個時候出現了豐田供應鏈如何強大、穩固等一大波的自媒體訊息，就如同安排好了的眾口一詞一樣，這讓不少人對豐田“鞠躬”。

不過，這樣的事情並沒有持續很長時間，因為豐田承認自己堅持不下去了：減產40%，這也讓豐田成為新的因晶片短缺而大規模減產的一個汽車製造商，此前的本田和日產早已經頻繁減產。

一時間讓日吹慌了神，不知道該如何吹了。

讓不少人感覺到很意外，但是細想，卻又是意料之中的事情，不少人鼓吹豐田的供應鏈強大，而吹豐田供應鏈強大、不缺晶片的一個主要原因是當年東日本大地震引發海嘯，導致出現豐田的供應鏈出現重大危機，產能一度停滯不前，之後為了避免出現類似供應鏈問題，豐田不僅開始大量備貨，而且對產業鏈開始整合，甚至出現了豐田造車與造城的吹捧者。

其實，如果詳細瞭解豐田在供應鏈上的行動，也很容易看清楚，就是產業鏈的整合，大幅度減少供應鏈的分散。

而現在十多年過去了，在汽車晶片短缺的這兩年，開始的時候，豐田確實沒有遇到大的問題，這也讓日吹著，更加忘乎所以。

但是隨著缺芯危機的加劇，家底殷實的豐田也堅持不住了，畢竟你的供應鏈不管多封閉，但是汽車產業終究是開放的，當外界受到危機波及的時候，剛開始的抵抗看似牢不可破，但是一旦出現了缺口，那就會形成排山倒海、摧枯拉朽之勢。

最後，豐田供應鏈強大的一個主要原因還是在於在晶片的產業鏈中，日本一直都是原材料的供應者，佔據著供應鏈上關鍵的一環，在獲得晶片供應方面，也有很大的優勢，但是隨著供應鏈問題不斷加劇，最終，也一定會出現問題。