隨著經濟的發展，現在很少有人買車是要看長久的使用了，市面上也基本很少能夠見到一臺車開到地老天荒的情況。在大家的潛意識觀念中，現在的汽車基本上都是使用個5年左右，這個時候一臺車的真正實力才能顯現出來，基本上品質不是很好的品牌，就會間歇的出現問題，維修保養的費用也一次比一次高，所以有不少消費者會選擇在5年這個階段換車。

一來是以上提到的原因，5年之後的車型容易出現各種問題。其次就是在二手車市場上5年的車型還是非常吃香的，相比時間比較短的車型，它的價格會低不少。但如果和車齡時間更長的車型相比，它的車況又不錯，所以成為一部分目標是二手車的消費者，爭相選擇的物件。

第三個原因，則是因為車輛的免檢時限的問題，一般來說，新車上牌之後，前6年是免檢的。6年之後的車型，基本上每年都需要去查驗一次，想必有不少消費者都有過年檢的體驗，這種感受對於錢包和個人精力來說，都不是什麼比較好的經歷和體驗。

當然，上面說到的也都是一般情況，現在也不是沒有一臺車用到地老天荒的情況。對於一些車況比較好，總里程比較少的車型來說，車身狀態自然和正常情況下的車型有所不同。它們因為使用的頻率不是很高，所以從車輛的里程數上來說，數值不大，低於一般家用車的平均水準，里程數下來了，對於車輛發動機和座椅等各方面的損失肯定也會有一定程度的減少。

其次就是因為平時避光避雨水侵蝕的車型，一般來說，車輛裸露的矽膠部件的損失，最大的影響因素就是這兩個原因。而如果是有地庫的車型，平時使用完畢之後，車輛停在沒有風霜雨雪的車庫或者是地下停車場，也沒有紫外線的傷害，所以無論是車內還是車外的矽膠、金屬配件受到的傷害不大。這種6年車型自然和裸露在外界的車型，在車身狀態上有很大的差距。

最後一個因素就是車輛自身的質量表現，一些成本預算比較少的車型，在車身材質的使用上用料就比較低廉，所以它的使用年限自然也會有所折損。但如果前期的用料紮實、耐用，使用的時間有所延長也是能夠理解的。總的來說，6年以上不換車的人，一般有一下幾個共性，車的基礎價格比較高、平時保養積極、車輛的使用程度不高、平時車輛的保護措施比較到位。